Design e costruzione
Lo scafo di Felci presenta una prua verticale, un baglio largo e uno spigolo vivo che corre dalla mezzeria fino a un ampio specchio di poppa — una forma pensata per allargare le sezioni poppiere per aumentare il volume interno, mantenendo al contempo il baricentro della barca basso per garantire la stabilità. Dufour ha costruito lo scafo utilizzando l'infusione sottovuoto in una costruzione a sandwich, un metodo che A New Life of Dufour Yachts attribuisce sia alla riduzione del rumore sia alla rigidità longitudinale. Al di sopra della linea di galleggiamento, la coperta è un sandwich in vetroresina con anima in balsa, mentre lo scafo stesso è in vetroresina piena. La tuga si inclina verso prua dal pozzetto per un aspetto a basso profilo, e il layout di coperta è pulito e largo, con finestrature laterali longitudinali e grandi finestrini panoramici nella parte anteriore della bassa sovrastruttura che sottolineano il look moderno. (2)
Armo e manovra
Il 410 è uno sloop frazionato con un armo a nove decimi e un albero posizionato molto a prua, il che produce un triangolo di prua relativamente piccolo. Tutte le manovre dell'albero passano sotto la tuga fino a un punto appena dietro il trasto della scotta randa a metà boma, mantenendo i passavanti sgombri. Le sartie sono in cavo d'acciaio, con le sartie medie e superiori che raggiungono le lande esterne alla falchetta in teak e le inferiori ancorate appena fuori dalla tuga. I trasti erano pre-installati nell'albero per future drizze aggiuntive. Un sistema di presa di terzaroli continua funzionava senza problemi sulla barca da prova, ed erano montati lazy jack con sacca per la randa. In acqua, la barca da prova — equipaggiata solo con vele bianche, con meno drizze da gestire — richiedeva angoli di strambata di almeno il 15% per mantenere la genoa in presa. La chiglia standard ha un pescaggio di 2,1 metri (circa 6,89 piedi), sebbene fosse disponibile anche una versione a pescaggio ridotto con chiglia da 5 piedi e 8 pollici. Le due ruote con sedili esterni offrono buone linee di vista e il pozzetto ampio ed ergonomico è una piattaforma di lavoro piuttosto che un elemento decorativo.
Abitabilità
Sottocoperta, il 410 fa ampio uso del legno per un effetto caldo, con cielino e cuscineria bianchi e armadietti superiori relativamente bassi che aprono la vista, rendendo la dinette eccezionalmente grande. I gradini della scaletta, larghi e profondi, e le porte del tambuccio che si aprono verso l'esterno con un umbo basso facilitano l'accesso. Sul lato di sinistra c'è una dinette a U attorno a un grande tavolo con panca centrale; a dritta, la sezione centrale della dinette si solleva su binari per diventare una scrivania da carteggio, mentre il quadro elettrico e il gavone del cartografico orientabile si trovano sulla mensola dietro. La cucina è un'unità a L ai piedi del tambuccio sul lato di dritta, dotata di fornello a GPL a due fuochi basculante su cardano, frigorifero con accesso superiore e sette armadietti, oltre a un gavone per vini sotto il gradino. Venivano offerti tre layout interni: un piano a due cabine di poppa con un solo bagno, un piano armatoriale a singola cabina di poppa con doccia e bagno separati, e un layout a tre cabine con due bagni. Ogni cabina ha una cuccetta doppia — quella di prua di circa 195 x 164 cm, quella di poppa di circa 200 x 160 cm — con materassi da 10 cm, rivestimenti lavabili, armadi e gavoni laterali sullo scafo. Una barca armatoriale a tre cabine e un solo bagno mostrava come lo spazio potesse essere massimizzato. La cuccetta di prua scende leggermente per preservare l'altezza interna, e la cabina armatoriale può essere allestita come salotto privato.
Coperta ed equipaggiamento
In coperta, lo specchio di poppa si abbassa su una puleggia per formare una piattaforma di poppa con scaletta di accesso, e il pagliolato del pozzetto si solleva a poppa per rivelare due grandi gavoni per le parabordi o una zattera di salvataggio. Una console centrale si apre per rivelare i ripiani di un tavolo in teak, offre spazio di stivaggio e una presa di banchina con lampada rimovibile; la sua facciata posteriore accoglie un cartografico con condotti pre-impostati. Le casse dei sedili si sollevano fino all'altezza delle sedute per creare zone pranzo o solarium. Il pozzetto della barca da prova era rifinito in teak, così come lo specchio di poppa e i sedili.
Il verdetto
Il Dufour 410 Grand Large è una barca da crociera moderna e ben pensata che sacrifica la brillantezza pura con aria leggera a favore di volume, stabilità grazie al baricentro basso e uno scafo silenzioso e rigido alla tela. La forma a spigolo di Felci e il baricentro basso la rendono una piattaforma stabile e spaziosa, mentre la coperta pulita e le linee d'acqua ben guidate si adattano bene alla navigazione con equipaggio ridotto. Le tre opzioni di layout consentono di utilizzarla sia per armatori privati che per il charter senza compromettere i principi fondamentali del progetto.
Vantaggi
- Il baricentro basso e lo scafo a spigolo vivo offrono una stabilità notevole
- Lo scafo in sandwich infuso sottovuoto migliora la rigidità e smorza i rumori
- Tre layout interni distinti disponibili per uso armatoriale o charter
- Coperta pulita e larga con tutte le manovre rinviate sotto la tuga
- Lo specchio di poppa si converte in una piattaforma di poppa; gavoni profondi nel pozzetto
Svantaggi
- Il piccolo triangolo di prua limita le prestazioni alle andature portanti con genoa
- La barca da prova richiedeva ampi angoli di strambata per mantenere la pressione della vela di prua
