Design a konstrukce
Náročný plán laminování a plné příčné průřezy trupu dodávají lodi 44 její hutnost. Clipperová příď, vyvýšená paluba na zádi a relativně vysoký volný bok pak vytvářejí charakteristický vzhled, kvůli kterému si mnozí spletli tuto loď s anachronismem s plným kýlem. Ve skutečnosti byla postavena kolem odříznuté patky přídě, delšího kýlu a kormidla na skegu, což poskytuje velkou směrovou stabilitu. Neprůstřelný obručový límec a uspořádání kýlu a zátěže navržené tak, aby vydržely nasednutí na dno, vysvětlují velkou část její atraktivity pro jachtaře, kteří počítali s tvrdým zacházením. CSY stavěla trup a palubu z těžkého masivního laminátu bez sendvičového jádra, použila devět vrstev laminace nad vodoryskou a tloušťku téměř dva palce na přechodu dna trupu, přičemž dřevo omezila pouze na strukturální podélníky, přepážky a nábytek.
Oplachtění a ovladatelnost
Přímočaré oplachtění typu kutr s jedním sálingem je dobře podepřeno 1×19 drátem připevněným k robustním kotevním deskám. Hlavní plachta má plochu necelých 400 čtverečních stop a snadno se refuje; její dlouhý spodní lem z ní dělá silný tah jak na vítr, tak po větru, zatímco překrývající se kosatka se navíjí na rolnu a skládá se na ploše necelých 500 čtverečních stop. Neoslavovaným hrdinou je vnitřní přední stěh o ploše 200 čtverečních stop na samopřehazovacím ráhnu s klubovou nohou, což je uspořádání vhodné pro plavbu v mírných pasátech s malou posádkou. S mírnou plochou plachet a hlubokým výtlakem kolem 33 000 liber je loď postavena spíše na stabilitu než na brilantní manévrování a podvodní část trupu upřednostňuje směrovou stabilitu před ostrými zatáčkami. (1)
Ubytování a uspořádání
Model 44 se vyráběl v provedeních Walk-Over, Pilothouse, Walk-Through a komerční verze Bottomliner a prodával se buď připravený k plavbě, nebo jako sada (kit), což zvýšilo jeho dostupnost. Výška v kajutě je 6 stop a 7 palců (cca 2,00 m). Zvýšená paluba na zádi a uprostřed kokpitu poskytují prostorný interiér na 44stopý trup a i přes retro styl s integrovanými skluzavkami působí loď jako praktické sídlo pro trvalé bydlení na palubě. Objem vodní nádrže 400 galonů (cca 1 510 l) a palivové nádrže 100 galonů (cca 380 l) představoval chytrou rovnováhu pro tropické plavby, přičemž fekální nádrž byla dodatečnou úpravou, nikoli standardem.
Vybavení a mechanika
Standardní diesel Perkins 4-154 se ukázal jako spolehlivý pohon pro lodní šroub a velký alternátor nebo kompresor chladničky. Litinové dnové ventily z masivního bronzu, vařič Paul Luke, pozinkovaný kabelový svazek a kormidelní ústrojí s ozubeným hřídelem a závěsem Edson jsou znaky lodi postavené tak, aby vydržela i nejnáročnější kotvení. Verze s hlubokým kýlem nese 12 000 liber zátěže oproti 10 000 u verze s mělkým ponorem; ta druhá snižuje délku dna o dva stopy a hmotnost kýlu o 2 000 liber při zachování stejného trupu. (1)
Verdikt
CSY 44 je záměrně předimenzovaný charterový derivát, který se proměnil v odolný cruiser. Její pevný laminátový trup, filozofie zapuštěného kýlu a jednoduché oplachtění typu kutr z ní dělají přímočarou loď pro vlastnictví, i když ne zrovna živou. Verze s mělkým ponorem mění zátěž a ponor za snazší přístup na místa, zatímco hluboký kýl si zachovává vyšší poměr zátěže.
Klady
- Robustní trup a paluba z plného laminátu bez sendvičového jádra, které by mohlo hnít
- Neprůstřelná obruč proti nasedání na mělčinu a kýl s balastem odolným vůči nasednutí na dno
- Přímé oplachtění typu kutr s samopřehazovací vnitřní přední stěhovkou
- Velkorysá kapacita 400 galonů vody a 100 galonů paliva
Zápory
- Střední plocha plachet a vysoký výtlak omezují rychlost ve slabém větru
- Vodovodní nádrž byla dodatečně instalována, nikoli jako původní vybavení
- Delší kýl a směrová stabilita obětují obratnost v těsných prostorech
