Hylas 44 — recenze, parametry a inzeráty plachetnice

Design a konstrukce

Frers dal modelu 44 srovnatelně nízkou linii paluby a jemný profil boku, i když střecha nástavby působí poněkud krabicovitě. Trup má čistý náběh přídě s hlubokým nosem, přičemž se záměrně vyhýbá zploštělým předním sekcím, které by později učinily novější model 46 v přední části mnohem prostornějším. Pod čarou ponoru probíhá ploutvový kýl podélně na délku a kormidlo je zavěšeno na skegu. Výtlak je necelých 22 000 liber s více než 11 000 librami olověné zátěže namontované jako „botička“ na konci kýlu, což představuje poměr zátěže k výtlaku téměř 50 %, který vysvětluje známou tuhost lodi.

Samotný trup je vyroben z masivního laminátu, který podepřely podélné pěnové výztuhy táhnoucí se po celé délce trupu, jež zároveň zapouzdřují přepážky. Paluba má sendvičovou konstrukci s jádrem z Airexu nebo balzy. Spoj trupu a paluby využívá standardní dovnitř otočenou přírubu s procházejícími šrouby a chemickým lepením, přičemž šrouby jsou rozmístěny ve vzdálenosti 6 palců od středu a zdvojeny pro upevnění hliníkové lišty. Přepážky a obložení interiéru jsou pevně přivařeny k trupu a není zde žádný tvarovaný vnitřní odlitek – což je konstrukce, která se na moři osvědčila. (1)

Oplachtění a ovládání

Jednoduché oplachtění typu sloop s vrcholovou takeláží je usazeno na pevném stěžni na kýlu s výškou nad hladinou 60 stop a plochou plachet 866 čtverečních stop. Většina lodí nemá pohyblivé zadní stěhy. Ovládání plachet vyhovuje jachtařům plujícím v malé posádce: vinšny jsou dobře umístěné a snadno dosažitelné z kormidla, otěžový vozík hlavní plachty je umístěn za kormidlem pro efektivní práci s koncem ráhna a většina ovládacích lan je svedena dozadu, takže loď 44 není žádná dřina ovládat v jedné osobě. Výhled z kormidla je vynikající navzdory malému kokpitu, jehož opěradla sedaček se dotýkají spodní části zad, a přemostění trupů má sotva tvar okraje, což vyžaduje dobrý spray dodger a sprškové plachty (washboards) neustále po ruce v drsném počasí. (1)

Na moři se loď chová velmi dobře. Na cruiser je citlivá proti větru, drží kurz dobře, bez tvrdého narážení proti vlnám při plavbě ostře proti větru nebo nadměrného snosu, i když na tomto úhlu vůči větru může být mokrá. Velké vlny přicházející zezadu se bere s lehkostí a v těžkém počasí se loď efektivně zastaví pod plachtami. Při plavbě na motor účinný tvar trupu umožňuje dosahovat rychlosti přes 6 uzlů bez nutnosti otáčet motor nad 2 000 min⁻¹, což poskytuje reálný dojezd na motor přes 500 mil z 110 galonů v dvou nerezových nádržích. Loď se také dobře ovládá na motor.

Ubytování

Frers byl jedním z prvních, kdo použil uspořádání s dvojitým průchodem, což umožňuje vstup do zadní kajuty z obou stran – buď přes kuchyňku, nebo přes záďové WC. Kuchyňka se nachází na pravoboku v průchodu, její dvojité dřezy jsou namontovány pod kokpitem na konzoli, která zakrývá také motor; naproti nich jsou obrovské chladicí a mrazicí boxy s dostatkem pracovní plochy. Navigační stanoviště naproti nabízí dobrý navigační stůl, prostor pro vysílačku a pohodlné sedadlo, zatímco hned za ním poskytuje záďové WC dvě dveře a přístup do kajuty. Tato záďová kajuta je úžasným útočištěm s bohatým množstvím šuplíků, skříní a věšáků.

V přídi má salón vlevo u lodi sedačku ve tvaru L a naproti ní rovnou sedačku, i když prostor není obrovský a úložné prostory jsou omezeny nádržemi na vodu nebo palivo pod sedačkami. Další toaleta se nachází na levoboku a ani jedna z nich nemá vyhrazený sprchový kout. Přední kajuta byla dodávána buď s vyoseným dvojlůžkem, nebo s V-kójí. Truhlářské práce jsou v celém lodi vynikající a loď je krásně zařízena s kombinací teaku a miky, což působí hřejivě, ale bez tmavých stínů. Větrání je vynikající díky luksám a otevíracím iluminátorům a po celé střeše nástavby jsou dobře umístěná teaková madla. Pohyb po širokých bočních palubách je potěšením, i když tvarovaný protiskluzový povrch může být při dešti kluzký.

Známé problémy

Ocelová lanka pohonného i vodicího systému, které jsou oblíbené v uspořádání se středovým kokpitem, jsou časem náchylné ke korozi. Palubní lukny a iluminátory mají pověstné tendenci začít zatékat a průchodky kolem stěžně představují potenciální zdroj netěsností. Vnitřní úchyty vantů jsou náchylné ke štěrbinové korozi. Pokud jde o motor, přístup k němu je velmi špatný – nachází se pod dřezem – a kvůli jeho umístění je výměna motoru náročným projektem. Většina lodí nabízených k prodeji má velmi vysoký počet motohodin.

Verdikt

Hylas 44 je solidně postavený cruiser od Frers s offshore zkušenostmi, rozumným interiérem a klidným chováním na vlnách, které vyhovuje páru nebo charterové kariéře. Jeho slabiny se soustředí do přístupu k lodi, těsnosti proti počasí a několika korozi náchylných prvků, které vyžadují pečlivou technickou prohlídku.

Klady