Design a konstrukce
Tvar trupu modelu 473 je v půdorysném i příčném řezu netradiční. Konce trupu jsou zkrácené a záď je široká přibližně tak, jak by se na konvenčním trupu odvážili jen málokdo – plná příď v půdorysu posouvá přední kajuty co nejblíže k přídi. Velká šířka pokračuje až k zrcadlu lodi a šířka nesená daleko dozadu vytváří velký kokpit, zatímco dvojité kormidelní kola namísto jednoho kola tento dojem umocňují. Trup má neobvykle ploché příďové a záďové prohnutí ve směru podélném. Loď je v poměrech střední, s poměrem délky k šířce (L/B) 3,31 a poměrem výtlaku k délce (D/L) 144; standardní ponor je 5 stop a 6 palců (1,68 m) s možností volby ponoru 6 stop a 11 palců (2,11 m), což přináší o 882 liber (400 kg) méně zátěže. Přední paluba nese sedm nízkých profilových luken navržených k pohledu dopředu mezi stěžněm a předním stěhem, zapuštěnou šachtu pro kotevní vrátek a zábradlí nízko položené, ale dostatečně široké na to, aby se na něj dalo opřít nohu. (1)
Oplachtění a ovládání
Model 473 je sloop s vrcholovou takeláží s mírným poměrem plochy plachet k výtlaku 16,22 v základní specifikaci. Hlavní vinšny otěží jsou umístěny vzadu, kam k nim má kormidelník snadný přístup, a takeláž využívá širokou patku kotevní desky vantů se dvěma sadami šípových sálingů skloněných dozadu a bez vedení ovládacích lan pod palubou. Zkušební jachtaři shledali, že takeláž je ideální pro větrné oblasti, ale ve slabém letním vánku může být loď možná poddimenzovaná. Při plavbě na motor, jak uvádějí v časopise Yachting World, testéři hodnotili tento model jako jeden z nejsnadněji ovladatelných mezi loděmi o délce kolem 45 stop. Na testovací lodi poháněl třílistý pevný lodní šroub tradiční hřídelový pohon s motorem Volvo D2-55 o výkonu 78 hp a volitelným příďovým propelerem. Pod plachtami dosahovala při větru o síle 8–10 uzlů rychlosti přes 7,6 uzlu na ostrý boční vítr a asi 5,5 uzlu ostře proti větru; při větru o síle 10–15 uzlů zrychlila v poryvech na více než 10 uzlů. Samostatný zkušební start zaznamenal 8 uzlů při 3 000 ot/min, 9 uzlů při 3 500 ot/min a 10,5 uzlu při plném plynovém pedálu.
Paluba a kokpit
Paluba je funkční a atraktivní, což odráží výkonnost lodi. Uspořádání paluby se vyznačuje obrovským kokpitem se dvěma kormidelními koly a dostatkem místa pro pohyb mezi nimi, dále odnímatelným skládacím stolem na přídi kokpitu a nerezovou opěrnou tyčí, která upevňuje stůl v uložené poloze v komoře. Několik prostorných palubních úložných prostorů poskytuje místo na uložení věcí a robustní teakové madla a palubní světla doplňují vybavení. Kokpitové lícní výztuhy jsou hluboké a mírně skloněné směrem ven pro zajištění bezpečnosti.
Ubytování
Byly nabízeny dvě dispozice interiéru, přičemž pozdější poznámky zmiňují dvou- nebo čtyřkajutové verze s lůžky pro 6, 8 nebo 10 osob. Tříkajutové uspořádání má zrcadlově symetrické dvojité záďové kóje, které působí obrovským dojmem, i když záďová kajuta na pravoboku zasahuje do kuchyňky, což nutí lavici ke zdi přepážky a nechává na zádi prakticky žádný úložný prostor s pouze skromným pracovním povrchem; kapacita chladicího boxu (cold box) se zdá být v obou variantách kuchyňky velmi omezená. K dispozici jsou dvě toalety, přičemž ta přední je vybavena sprchovým koutem a vlastním vstupem ze prostorné přední kajuty. Větrání zajišťuje velkorysé navigační stanoviště, salón s centrálním ostrovním sedadlem, do kterého se vejde šest lidí v jídelním koutě, 10 otevíracích luken včetně vstupu do kajuty a osm otevíracích trupových oken. Testéři označili tříkajutové uspořádání za téměř ideální pro rodinnou plavbu se dvěma dětmi, zatímco zadní dvojitá kajuta je mimořádně prostorná.
Známé problémy
Hlavní otěže nelze trimovat z kormidelního stanoviště a geometrie dvoukolového kormidlování přináší tření, které způsobuje těžké kormidlo postrádající cit. Jedná se o vlastnosti ovladatelnosti, které by měl kupující posoudit na kole, nikoli o strukturální vady. (2)
Verdikt
Beneteau 473 je cruiser od loděnice Finot, který obětuje trochu citlivosti kormidla ve prospěch obrovského prostoru v kokpitu a kajutě, snadné ovladatelnosti motoru a živého chování v silném větru. Vhodná je pro rodinu nebo charterový provoz, kde objem a společenský prostor v kokpitu znamenají více než jemné kormidlování na konci prstů.
Klady
- Obrovský, bezpečný kokpit se dvěma kormidelními koly a průchodem k zrcadlu lodi
- Prostorné záďové kajuty a flexibilní uspořádání ve dvou, třech nebo čtyřech kajutách
- Snadné ovládání na motor s hřídelovým pohonem a volitelným příďovým propelerem
- Skvělé výkony v silném větru s nárazy nad 10 uzlů pod plachtami
Zápory
- Těžké kormidlování s vysokým třením díky dvěma kormidelním kolům
- Hlavní otěže mimo dosah kormidelníka
- Kompromis v kuchyňce a minimální chladnička v uspořádání se třemi kajutami
- Skromný plán plachet ve slabém větru podle pozorování testerů
