Design a konstrukce
Leopard 47 je postaven z výztužného laminátu (FRP) s balsovou dřevěnou vložkou v obou trupech i na palubě. Recenzenti jej však při porovnání s pozdějšími modely Leopard odlišují tím, že má silnější trupy a robustní konstrukci, která mu vynesla pověst neohrožené odolnosti. Jeden dlouholetý majitel v článku pro YachtSite popsal tyto lodě jako mající velké, silné trupy a skutečně pevné konstrukce, přičemž zároveň upozornil na štíhlé profile trupu, které poskytují modelu 47 rychlostní výhodu oproti objemnějším cruiserům. Model 47 úzce souvisí s modelem Leopard 45; majitelé uvádějí, že vnitřní prostor je v podstatě stejný a objemy salónu, kuchyňky a kokpitu jsou identické – model 47 má pouze prodlouženou záď, která zabraňuje tomu, aby se zrcadla lodi při zvýšení hmotnosti za plavby hroutila dolů. Recenze z TradeABoat potvrzuje, že zadní části trupu jsou vydlabané pro umístění hřídelí a snížení jejich úhlu, což prodlužuje trup o 700 milimetrů oproti verzi pro plavbu. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Model 47 udržuje kormidlo v kokpitu, nikoli na vyvýšeném flybridgi, což recenzenti oceňují za to, že udržuje posádku v kontaktu a předchází izolaci — a tím i riziku pro bezpečnost —, kterou přináší stanoviště na flybridgi. Kritici z minulosti poukazují na to, že druhou stranou mince je takeláž z charterové éry: lana nevedou do kokpitu, takže pro vytažení hlavní plachty nebo refování je nutné jít dopředu, a loď je vybavena manuálními vinšnami. Jeden z majitelů upozorňuje, že 47 má, stejně jako mnoho katamaránů, žádný konvenční zadní stěh — tuto funkci plní topení ráhna a otěžový vozík. Pod plachtami majitelé uvádějí, že se jedná o rychlou loď, která při většině přeplaveb dosahuje průměrné rychlosti devět až deset uzlů a zaznamenala maximální rychlost 15,7 uzlu. Vyznačuje se velmi suchým kokpitem a stabilním chováním, které potřebuje docela dost vln, aby se naklonila.
Ubytování
V podpalubí nabízí model 47 starší charterové uspořádání, které působí více roztříštěně, než by si jachtařský pár mohl přát, je však praktické a dobře větrané. Kajuty jsou příčné s ostrovním nebo hlavním lůžkem v majitelské verzi, i když záďová lůžka jsou namontována vysoko, protože pod nimi prochází přímé hřídelové pohony, což omezuje světlou výšku v kajutě při ležení. Recenzenti uvádějí zaoblené rohy na většině vnitřních prvků jako bezpečnostní prvek, který snižuje riziko zranění na moři. Kuchyňka je ve tvaru U, stůl v salónu ve tvaru V a toalety jsou o něco větší než u jiných katamaránů a navržené jako „mokré prostory“ (wet rooms). Z salónu vede schodišťový efekt: jeden schod do průchodu, pak tři schody dopředu nebo dozadu. Otevírací iluminátory a lukny jsou velkorysé, přičemž nad každým lůžkem je lukna a v každé kajutě je nejméně jedno boční okno.
Známé problémy
Nejzávažnější zdokumentovanou vadou je uložení záchranného ostrůvku. Ostrůvek se nachází ve velké schránce pod podlahou kokpitu, upevněné čtyřmi šrouby (nebo křídlovými maticemi podle zkušeností majitelů) a recenzenti tento prostor popisují jako špatně navržený a těžko přístupný. Vzhledem k tomu, že model 47 má nízkou světlou výšku nad hladinou mezi trupy (bridgedeck clearance) a má tendenci do ní narážet, je běžným problémem, že tyto šrouby povolí a ostrůvek nezpozorovaně spadne – což představuje vážný bezpečnostní problém, který se často řeší přesunutím ostrůvku a zalaminováním dna schránky. Loď má také na svou velikost nízkou světlou výšku nad hladinou mezi trupy, což podle majitelů a recenzentů způsobuje znatelné narážení vln do dna, zejména při plném zatížení. (2)
Verdikt
Leopard 47 je robustní, rychlá a dobře větraná plachetnice s konzervativní konstrukcí a praktickým, i když rozděleným interiérem. Její slabiny — uložení záchranného ostrůvku a nízký mostek náchylný k tvrdému narážení vln — jsou dobře známé a pečliví majitelé je často vyřeší. Pro kupujícího, který hledá 47stopý katamarán s štíhlými trupy a suchým kokpitem, zůstává rozumnou volbou na trhu ojetých lodí.
Klady
- Silnější, předimenzované trupy s pověstí dlouhé životnosti
- Štíhlé trupy a dlouhá vodoryska zajišťují stabilní plavbu rychlostí devět až deset uzlů
- Kormidlo v kokpitu drží posádku pohromadě; suchá, stabilní jízda
- Skvělé větrání a bezpečnostní detaily v interiéru s zaoblenými rohy
Zápory
- Schránka na záchranný ostrůvek pod podlahou kokpitu je náchylná k selhání šroubů kvůli narážení vln
- Nízká světlá výška nad hladinou mostovky způsobuje časté narážení vln
- Oplachtění z charterové éry s lany nevedenými dozadu a manuálními vinšnami
- Příčné záďové kóje jsou umístěny vysoko nad motory, což omezuje výšku v kajutě
