Design a konstrukce
Trup modelu 390 je jednovrstvý laminát schválený Lloyd's, takže zde není žádný pěnový sendvič, do kterého by mohla voda zatékat a způsobovat problémy s kotvením. Hladké paluby využívají jádro z polyvinylchloridu (devinyl) s pěnovou vložkou, díky čemuž jsou lehké a pevné. Nad vodoryskou působí elegantně a ladně s hladkým trupem a nízkou střechou nástavby, kterou testéři označili za klasický příklad švédského řemeslného umění. Zapouzdřený dlouhý ploutvový kýl a kormidlo na skegu sdílí jak verze se standardním ponorem 1,85 metru (6 stop 1 palec), tak ta s mělkým ponorem 1,60 metru (5 stop 3 palec). Hluboká patka kýlu pod chráněným kormidlem jí umožňuje při plavbě ostře proti větru bezpečně kotvit bez tvrdých nárazů. Jeden bývalý stavitel poznamenal, že ačkoli má tento model zapouzdřený kýl, většina trupů byla vyplněna železnými ingoty namísto olova. Pevný teakový kryt, správné palubní lišty, bronzové lišty na odbočnících a masivní nerezový límec u přídě dodávají palubě pocit trvalé kvality. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Byly nabízeny jak takeláže typu sloop, tak kutr; sloop měl vrcholové oplachtění s jedním předním stěhem a zadním stěhem, zatímco kutr využíval zlomkovou takeláž se dvěma kusy každého druhu. Zkušební plavby v té době ukázaly, že hlavní plachta s plnými spírami poskytovala poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) 17 %, což lodi její hmotnosti dodávalo dostatek rychlosti a dynamiky. Na kormidle je velké kormidlo dobře vyvážené a loď dobře drží kurz na delší ploutvovém kýlu, což usnadňuje práci posádce i autopilotu. Testerům se podařilo dosáhnout rychlosti 6 uzlů ostře proti větru při zdánlivém větru 15 uzlů a stále 5,3 uzlu při 10 uzlech. Při plavbě na motor jí Volvo Penta o výkonu 60 hp poháněla rychlostí 5,8 uzlu při 2 000 ot/min a 7 uzlů při 2 500 ot/min. Loď se snadno ovládá na motor i při plavbě s malou posádkou a její stabilita a schopnost narovnání ji řadí mezi seriózní kandidáty na offshore plavbu. (1)
Ubytování
V podpalubí nabízí 390 dvě kajuty s dvojlůžky a salón, jehož sedačky slouží jako jednolůžka kolem sklopného stolu. Přední kajuta má V-kóji s šatními skříněmi a policemi; ostrovní lůžko v záďové kajutě se dělí na dvě třístopé poloviny s výklopným toaletním stolkem a světlíkem. Výška v kajutě je 188 cm (6 stop 2 palce) a délka kójí v salónu činí 198 cm (6 stop 5 palců). Lodní záchod se nachází na zádi po pravoboku u vstupu do kajuty a je vybaven vlhkoměrnou skříňkou ohřívanou systémem Eberspächer, zatímco kuchyňka na levoboku obsahuje dvojitý dřez, tříhořákový sporák s troubou a chladničku s mrazákem. Doplňují interiér dopředu otočený navigační stůl se skříňkou pod stropem kajuty a prostorný prostor pro vestavěný motor, který recenzenti popisovali jako prostorný, útulný a dobře větraný.
Paluba a kokpit
Středový kokpit umisťuje hlavní otěže za kormidlo, takže pracovní prostor zůstává volný a otěže lze v poryvu rychle povolit. Vysoké koamingy činí kokpit bezpečným a pevné sklo ve skandinávském stylu poskytuje skutečnou ochranu. Přepážky kolem stěžně, vysoké madlo vedoucí dopředu a velkorysá úložná schránka na pravoboku pro lana – to vše přispívá k bezpečnému pohybu na neklidném moři. Záďová plošina s koupacími schůdky usnadňuje přístup do vody a podlaha kokpitu má měkkou vycpávku, skrz kterou lze motor vyndat přímo ven.
Refity a vlastnictví
Zájemci o koupi modelu 390 by měli mít na paměti, že příďový propeler namontovaný na mnoha lodích je již desetiletí starý a současní majitelé hlásí jeho občasné poruchy. Náhradní pína funguje pouze z podpalubí, což je zvláštnost, kterou je třeba pochopit před případným selháním kormidla. Jednovrstvý trup a zapouzdřený kýl vyžadují jednoduché strukturální prohlídky, i když vzhledem k tomu, že většina lodí má litinovou zátěž, je rozumné provést pečlivou kontrolu vnitřních cest koroze.
Verdikt
Najad 390 je promyšleně navržená plachetnice se středovým kokpitem, která vyvažuje tuhost na moři s vyváženým a citlivým kormidlováním. Podle technických parametrů je těžká, ale odměňuje majitele klidným pohybem na vlnách a bezpečným, dobře zpracovaným interiérem vhodným pro měsíce strávené na palubě.
Klady
- Zapouzdřený kýl a kormidlo na skegu s hlubokou patkou pro skvělé stoupání proti větru
- Trup s jednou vrstvou trupu schválený Lloyd's vyhýbá riziku zatékání do sendviče
- Vyvážené velké kormidlo a ploutvový kýl usnadňující plavbu v malé posádce
- Bezpečný středový kokpit s vysokými límcem a pevným čelním sklem
Zápory
- Většina trupů má litinovou, nikoli olověnou zátěž
- Všechna lana vedená u stěžně odrážejí starší uspořádání
- Nastavovací pína pro nouzové ovládání použitelná pouze zespodu
- Starší příďové vrtule náchylné k občasným poruchám
