Design a konstrukce
Loděnice Trident Marine ji postavila z masivního laminátu s pevnou palubou, čímž se vyhnula riziku nasáknutí sendvičových panelů vodou. Trup s dvojitým kýlem má ponor pod čtyři stopy, což otevírá přístup do mělkých marin a na vysychající kotviště, která plachetnice o hloubce 36 stop využít nemohou. Její šířka 11,16 stopy a délka na vodorysce 29 stop dávají poměr délky k šířce 3,23, smáčenou plochu 322 čtverečních stop a koeficient ponoření 1 127 liber na palec — loď se pomalu naklání a dobře snáší promyšlené zatížení.
Oplachtění a ovládání
Ketch nese hlavní otěže o délce 90 stop a otěže genovy o délce 36 stop, obě o průměru 14 mm, spolu se spinakrovou otěží o délce 79 stop. Poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) 12,02, poměr výtlaku k délce (D/L) 246, teoretická rychlost trupu 7,2 uzlu a koeficient převrácení (capsize) 1,88 popisují předvídatelnou loď pro plavbu na moři, která nemá ambice na závodní tratě.
Ubytování
Šířka 11,16 stopy a mělké dvojité kýly ponechávají podlahu kajuty z velké části volnou a tříkajutové uspořádání typické pro dané období dokonale využívá objem trupu bez nutnosti řešit překážky od ploutvové skříně.
Známé problémy
Litinová zátěž v dvojitých kýlech začne rezivět, pokud v dnových prostorech stojí voda; pevný laminátový trup a paluba jinak v celé třídě nevykazují žádné strukturální vady ani selhání takeláže.
Verdikt
Pragmatický cruiser s mělkým ponorem, Seaforth 36, vyměňuje rychlost za přístup do mělčin a stabilitu pod dělenou takeláží typu ketch.
Klady
- Dvojitý kýl poskytuje ponor 3,74–4,04 stopy pro přístup do mělkých vod
- Pevný laminátový trup a paluba zabraňují nasáknutí sendvičové konstrukce vodou
- Koeficient komfortu 26,7 a 33 % zátěže přispívají k klidné plavbě
Zápory
- Poměr výtlaku k délce (D/L) 246 omezuje zrychlení ve slabém větru
- Litinová zátěž s dvojitým kýlem vyžaduje neustálou pozornost při udržování suché sentiny
