Design a konstrukce
Model 52.2 má standardní ponor kýlu 2 metry a konstrukční kategorii CE A pro oceánskou plavbu, což naznačuje, že loděnice ji navrhla pro neomezené offshore plavby, a to i přes společenské uspořádání interiéru. Trup i paluba jsou z masivního laminátu a litinová zátěž tvoří 37 % celkového výtlaku. V kontextu doby se jedná o loď ze série Sun Odyssey z poloviny 90. let, která odráží tehdejší trend s zadním kokpitem zaměřeným na společenské setkávání. Loděnice ji popisuje jako stále velmi populární plachetnici a linie značky Farr jí dodávají známý profil cruiser-racer bez pozdějších změn v designu značky. (1)
Oplachtění a práce na palubě
Na palubě je zadní kokpit obrovský a dvojité kormidelní stanoviště poskytují kormidelníkovi plnou kontrolu bez překážení v pohybu posádky. Vinšny otěží kosatky jsou pro kormidelníka dostupné bez nutnosti zablokovat přístup k nim vinšnou druhého člena posádky, což je detail, který usnadňuje manévrování s malou posádkou pod motorem i pod plachtami. Jedním z nedostatků, který magazín Cruising World zmiňuje, je absence madel na střeše nástavby před stěžněm, což je citlivé místo při pohybu vpřed na neklidném moři. Stůl v kokpitu je velký, pevný, opatřený madly, silným nožním opěrným panelem a dokonce i vestavěnou noční světýlkou, což podtrhuje zábavní aspekt lodi. S takeláží typu sloop s vrcholovou takeláží a plochou plachet 1 122 čtverečních stop je loď postavena tak, aby se s ní ovládalo spíše z kokpitů než z přední paluby. (2)
Ubytování
Loď představuje dvě nové uspořádání interiéru: majitelskou verzi se třemi kajutami a čtyřkajutovou verzi. V majitelském uspořádání má příďový lodní záchod na pravoboku samostatnou sprchovou kabinu a na levoboku je nová úložná prostor s obrovskou šatní skříní pro snadný a praktický přístup; k dispozici je také kajuta kapitána. Čtyřkajutovou verzi lze přeměnit na tříkajutovou pomocí systému sklopných přepážek v příďové kajutě. Pro charter Cruising World zjistila, že loď byla k dispozici ve čtyřkajutovém uspořádání se čtyřmi toaletami a kajutou posádky na přídi, zatímco verze bez kajuty posádky poskytuje přístup na palubu do velké příďové komory, která poskytne úložné místo pro spoustu věcí mimo obytnou část. Majitelská kóje na přídi je široká 60 palců a záďové kóje pro hosty jsou široké 62 palců, což jsou velkorysé rozměry na sériový cruiser. Umístění kuchyňky uprostřed lodi vyvolalo u Cruising World výhrady – „kuchař má záda k hostům“ – s návrhem, že by fungovalo lépe, kdyby byla posunuta dozadu u vstupu do kajuty. (1)
Elektroinstalace a systémy
Obě jachty Jeanneau v recenzi časopisu Cruising World sdílela velmi pěknou elektrickou rozvaděčku, ke které je snadné přistupovat pro kontrolu nebo údržbu, s očíslovanými okruhy a kryty nad 110V rozvodem, což je praktický detail pro majitele při odstraňování závad. Objem nádrží je značný: loděnice uvádí 105,67 amerických galonů paliva a 227,19 amerických galonů vody, zatímco recenze zmiňuje 100 galonů paliva a 265 galonů vody s objemem fekálních nádrží 10 galonů na WC. Pomocným motorem je diesel Yanmar, který recenzent uvádí o výkonu 88 koní a v databázi jako 74 koní, pohánějící přímý hřídel; zdroje se liší v přesném výkonu. (2)
Verdikt
Sun Odyssey 52.2 je prostorný cruiser pro společenské setkání s plnohodnotnou konstrukcí pro oceánskou plavbu a flexibilním uspořádáním kajut. Odmění kupujícího, který oceňuje prostor pro hosty, snadnou údržbu elektroinstalace a uspořádání kormidelního stanoviště, které nebrání posádce v práci. Naopak dispozice odvozené z charteru a kuchyňka uprostřed lodi ukazují na její společenské priority před praktickými námořnickými dovednostmi pro trvalé bydlení na palubě.
Klady
- Konstrukční kategorie CE A s ponorem 2 metry a poměrem zátěže 37 % pro oceánské plavby
- Tří- a čtyřkajutové uspořádání s sklopnými přepážkami a samostatnou sprchou v majitelském WC
- Obrovský zadní kokpit se dvěma kormidelními sloupky a vinšnami kosatky přístupnými z kormidla
- Číslovaný elektrický panel s přístupem k servisním místům a 110V kryty
Zápory
- Žádné madlo na střeše nástavby před stěžněm
- Kuchyňka uprostřed lodi má za následek, že kuchař má záda otočené k hostům
- Časopis Cruising World ji hodnotí jako loď spíše charterovou a pro zábavu než pro dlouhodobé trvalé bydlení na palubě
