Design a konstrukce
Model 423 působí na první pohled jako typická plachetnice pro cruising. Linie boku je o něco měkčí než u sportovnějších lodí z řady Beneteau First Series a jemný oblouk trupu odpovídá jejímu uvolněnému charakteru. Příď má krátký, ale atraktivní náklon namísto svislého vazu. Obrácené zrcadlo lodi se otevírá na snadno přístupná koupací schůdky a stěžeň hladce splývá s trupem, přičemž nízká přední část je částečně skryta vyvýšeným zábradlím.
Konstrukčně je loď extrémně dobře navržena a rozumně vybavena, aniž by vyžadovala nadměrnou údržbu. Robustní, ručně laminovaný trup z plného sklolaminátu je postaven podle standardů kategorie CE Offshore A a je podepřen lepeným vnitřním roštem, který zpevňuje trup a rozkládá zatížení od takeláže. Paluba je sendvičová s jádrem pro snížení hmotnosti, přičemž pevný laminát je vyhrazen pro vysoce namáhané oblasti. Přepážky jsou lepeny na trup a palubu ve 360 stupňů. Nízká zábradlí dodávají jistotu při práci na palubě a zvyšují strukturální tuhost v místě spoje trupu a paluby. (1)
Pod čarou ponoru je patka přídě relativně úzká a poněkud plochá, litinový kýl s bombou je zvenčí uchycen k trupu. Standardní ponor je 5 stop a 7 palců (1,70 m) s možností volby mělké verze o ponoru 4 stopy a 9 palců (1,45 m) nebo hluboké verze o ponoru 6 stop a 11 palců (2,11 m). Lodní šroub je umístěn v malém skegu namísto zranitelného sloupku a vyvážené kormidlo je pro lepší ovladatelnost posunuto daleko dozadu; je vyrobeno z kompozitu včetně kormidelního listu. Mělké dnové prostory a vysoký volný bok odrážejí nízký poměr výtlaku k délce (D/L) 148, což přispívá k tomu, že trup si svou šířku udržuje velmi daleko vzad.
Oplachtění a ovladatelnost
Model 423 je oplachtěn jako sloop s vrcholovou takeláží, s dozadu skloněným stěžněm s dvojitými sálingy, který je usazen na palubě. Standardem je rolovací hlavní plachta (s konvenční hlavní plachtou jako volitelnou variantou) a rolování přední plachty Profurl. Zkušební loď byla vybavena volitelným systémem kolejnic Z-Spar. Všechna ostatní ovládací lana jsou svedena dozadu ke dvěma vinšnám Lewmar 40 na střeše nástavby s zarážkami na levoboku a pravoboku, zatímco otěžový vozík hlavní plachty umožňuje snadné seřízení ráhna.
Na vodě se skluzový tvar trupu při obratech proti větru chová čistě a kormidlo se ukázalo velmi lehké a přesné s vynikající viditelností. 423 je relativně citlivá na vítr, ale její úhel sklonu stoupání se pohybuje kolem 40 stupňů zdánlivého větru. Po odpadnutí od větru vykazuje působivou akceleraci, na mírném bočním vítru hraničí s rychlostí 7 uzlů a na hlubokém boku pluje rychlostí přes 7 uzlů pouze pod genovou. Úzká, plochá patka přídě znamená, že v ostrých krátkých vlnách může loď mírně narážet, ale absence mokrého povrchu se projeví dobrou výkonností ve většině podmínek. Při plavbě na motor standardní diesel Volvo o výkonu 55 koní s vysokým točivým momentem tlačil loď rychlostí 7 uzlů, přičemž motor byl v kokpitu téměř neslyšitelný a přístup k němu je zezadu od schodu do kajuty.
Ubytování
Majitelé si mohou vybrat mezi dvou- nebo tříkajutovým uspořádáním, která sdílejí přední majitelskou kajutu s dvojlůžkem na středové ose a sezením na levoboku, policemi podél trupu, šuplíky pod lůžkem a vlastní toaletou s odděleným sprchovým koutem. Výška v této kajutě je jen o vlásek více než 1,80 metru. Salón je prostorný, s interiérem posunutým až k bokům trupu, se sezením ve tvaru U na pravoboku a sedačkou na levoboku s úložnými prostory nahoře i vzadu; kompromisem je menší hloubka úložných prostor. Stropní iluminátory a četné otevírací iluminátory zaplavují prostor světlem a vzduchem, zatímco truhlářské práce od Douka v mahagonovém stylu nesou třešňově zbarvený lak a stropní obložení tvoří bílý vinylest na odnímatelných lištách.
Dvoukajutový model umisťuje jednu příčnou dvoulůžkovou záďovou kajutu na levoboku s šatní skříní a závěsným sedákem, velkou kuchyňku na pravoboku, která je považována za vhodnější pro přípravu jídla během plavby, a navigační stanoviště na levoboku s mapovým stolem. Tříkajutová verze rozděluje záďové prostory na dvě samostatné podélné dvoulůžkové kajuty a přesouvá kuchyňku na levobok uprostřed lodi, přičemž navigační stůl je na pravoboku. Oba uspořádání zahrnují druhé WC na levoboku na zádi. V kokpitu se pohodlně vejde šest osob bez tlačenice a skládací kormidelní sedačka odhaluje stupně v zrcadle lodi s teplou sprchou.
Vybavení a systémy
Kování kotevních desek vantů a zadních spodních vantů do trupu se nachází za sedačkami v salónu, přičemž spojovací tyč je připojena ke nerezové tyči zalaminované do strukturálního roštu. V kokpitu je uprostřed laminátový sloup s přístroji a velkým skládacím stolem; hlavními vinšnami jsou Lewmar 48 na bocích kokpitu, i když kvůli velké šířce jsou od kormidla poměrně daleko. Standardem je kožené kormidelní kolo Destroyer o průměru 42 palců. Na přídi se nachází robustní kormidelní sloupek s dvěma rolnami a vertikální kotevní vrátek v dobře navržené kotevní studánce a masivní zásek na střední části lodi pro popruhy. Standardní vybavení kuchyňky zahrnuje 12V chladničku s předním i horním plněním a tříhořákový sporák Force Ten s pracovní deskou Granicoat a dřevěnými madly. K pohonné jednotce Volvo D2-55 s pevným třílistým lodním šroubem (s možností stavitelného listu) je připojen konvenční hřídel chráněná integrovanou laminátovou záďovou vřeténkou.
Verdikt
Oceanis 423 dokazuje, že kvalitní cestovní plachetnice s příjemnou rychlostí může být zároveň cenově dostupná. Je to promyšleně navržený sloop s palubním uspořádáním, jehož lehké kormidlování, čisté obraty proti větru a tichý diesel dělají plavbu v malé posádce radostí. Dvě varianty uspořádání interiéru pak nabízejí reálný objem pro delší plavby. Vystouplé záďové sedačky v salónu mají na úkor hloubky skříněk a výška v kajutě na přídi je skromná, ale široká atraktivita této lodi napříč celým spektrem jachtařů si plně zaslouží.
Klady
- Lehké, přesné kormidlování s vynikající viditelností a čistým obratem proti větru
- Tichý, úsporný diesel Volvo s praktickým přístupem přes schůdky u vstupu do kajuty
- Prostorné dispozice se dvěma nebo třemi kajutami s velkým množstvím světla a větrání
- Robustní trup položený ručně s laminovanou strukturou a 360stupňovým laminováním přepážek
Zápory
- Hloubka úložných prostor v salónu a celkový objem úložných prostorů snížené o vnitřní objem na zádi
- Výška v kajutě na přídi pouhých něco málo přes 1,80 m (6 stop)
- Hlavní vinšny jsou kvůli široké záďové části lodi těžko dosažitelné z kormidelního stanoviště
- Při silném vlnobití může loď kvůli úzkému, plochému přednímu kolu mírně narážet do vln
