Design a konstrukce
Beneteau stavěl model 523 s pevným laminátem v trupu, který je vyztužen laminátovou rošťovou přilepenou zevnitř, která zároveň slouží jako základ pro uchycení interiérových prvků. Paluba využívá pro svou konstrukci balzové jádro, zatímco podlaha kajuty překonává námořní tradici vzhledem dřevěné podlahy, což připomíná luxusní domovy. Styling paluby následuje současný jazyk značky Oceanis s množstvím iluminátorů a luken, stupňovitým profilem palubní linie a elegantním stoupáním boku na přídi s volantidly táhnoucími se od přídě až k zádi. Na palubě je jich deset – luken leží pouze mezi přídí a předním okrajem sprayhoodu. Úhledný výstup pro nohy v boku trupu řeší problém nastupování na palubu kvůli vysokému volnému boku. Hluboký, vodotěsný kotevní schránka s vyoseným luknem obsluhuje vertikální kotevní vrátek a dva kotevní rolny, na teakové krytině pokrývající nízký volant na spoji trupu a paluby jsou namontovány robustní vazáky. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Model 523 je zlomkový sloop s hlavní plachtou s plnými spírami na vysokém ráhnu, s kolejnicemi kosatky posunutými daleko dovnitř u střechy nástavby a základnami vantů uprostřed boční paluby, což usnadňuje obraty o 90 stupňů proti větru. Hlavní vinšny Harken jsou umístěny blízko dvojice kormidelních stanovišť a sada stoperů Spinlock obsluhuje sedm lan, včetně výtahu hlavní plachty a hlavních otěží. Jachtaři při testech zjistili, že vnitřní ovládání otěží umožňuje lodi snadné provádění obratů a nevykazuje žádnou tendenci k vyostřování kormidla, což umožňuje bezproblémový plavbu rychlostí 8 uzlů ve větru o síle 12 až 15 uzlů. V časopise Yachting World autoři testu poznamenali, že loď byla v lehkých podmínkách překvapivě lehká a citlivá na kormidle, přičemž uspořádání se dvěma kormidelními koly zůstávalo snadno ovladatelné. Při plavbě na motor poháněl motor Yanmar o výkonu 100 koní loď rychlostí přes 8 uzlů při 2 800 otáčkách za minutu, ačkoli tehdejší měření ukázala hladinu hluku motoru na 83 decibelů, což je hlasitější než u mnoha konkurentů v anketě Boat of the Year. (1)
Ubytování
Ve dvoukajutové verzi věnuje model 523 na svých 52 stopách obrovský prostor pohodlnému bydlení: přední kajuta s ostrovním lůžkem ve tvaru „queen-size“ s snadným přístupem a okolním úložným prostorem, a záďová kajuta s matrací téměř v rozměru king-size a lodním záchodem, který slouží také jako denní WC s odděleným sprchovým koutem a kotvou. Pro ty, kteří loď sdíleli, byla k dispozici i tříkajutová verze. Salón se točí kolem ostrovního stolu na výšce barového pultu, ke kterému je shora připevněn nerezový sloupek; navigační stanoviště směřuje dopředu na pravobok, po stranách jsou umístěny elektrické panely, zatímco kuchyňka je zastrčena dozadu pod kokpitem s komorou na zásoby, která pojme zásoby na celý rok. Kokpit nabízí široká sedadla s hlubokými opěradly, stůl s otočnými listy a dvojici dveří vedoucích na koupací plošinu v odtoku zrcadla lodi. Samostatná „posádková“ kajuta se nachází vpředu za plnou přepážkou. Recenze v časopise Yachting World popisuje salón ve tvaru U na levoboku, podélnou kuchyňku na pravoboku, dvojici zadních dvoulůžkových kajut, z nichž každá má vlastní koupelnu, a majitelskou kajutu v rozměrech hotelu Hilton. (1)
Známé problémy
Hlavní otěže plachty u modelu Oceanis 523 jsou umístěny na ráhnu tak daleko vpředu, že jsou mimo dosah kormidelníka, což znamená ztrátu mechanického převodu. Chladicí box s předním přístupem se ukazuje jako nepohodlný při plavbě na pravobok, navigační stanice má nedostatek místa pro přístroje a několik oblastí v interiéru působí zranitelně, a to i přes obvykle vysoký standard laku loděnice Beneteau. Jedná se spíše o výhrady k uspořádání a povrchové úpravě než o strukturální vady. (2)
Refit a vlastnictví
Tradiční hřídel s lodním šroubem je vyvážena standardním příďovým propelerem, který kompenzuje tendenci k nekontrolovanému vyostřování na kotvě. Přístup k motoru je praktický: jednotka se sklápí pod schůdky vstupu do kajuty, které se zavěšují na vzduchových pružinách, a k ovládání kormidla se přistupuje skrz úložné prostory pod sedadly kormidelníka. Obě kormidelní kola sdílejí společný lano na kvadrant bez jakékoli zálohy, i když nouzová pína spouští do kompozitového kormidelního hřídele skrz palubní desku. Standardní elektrická vinšna na levoboku u vstupu do kajuty a hlavní vinšny Harken snižují manuální práci; podle časopisu Yachting World měla standardní loď pouze čtyři ruční vinšny. (1)
Verdikt
Beneteau 523 je objemný cruiser navržený studiem Groupe Finot, který obětuje část jachtařské ergonomie ve prospěch výjimečného prostoru pro trvalé bydlení na palubě a krotkého, citlivého kormidla. Odmění majitele, kteří upřednostňují pohodlí v salónu a snadné plavby před aktivním trimováním z kormidelního kola.
Klady
- Obrovský, dobře rozdělený interiér s dispozicemi dvou nebo tří kajut a samostatnou kajutou pro posádku
- Snadné plavby rychlostí 8 uzlů a lehké, citlivé kormidlování díky závodní genetice Finot
- Praktický přístup k motoru a kormidelním ústrojím přes sklopné schůdky a skříňky na kormidle
- Standardní příďový propeler a elektrický pomocný vinšna usnadňující manévrování v přístavu a práci na palubě
Zápory
- Hlavní otěže mimo dosah kormidelníka zhoršují ovládání trimu z kormidelního kola
- Chybí záložní systém u dvoukolového kormidlování přes společný lano
- Chladicí box přístupný zepředu je nepohodlný na pravoboku při plavbě proti větru; navigační stanice má nedostatek prostoru
- Hlučnost motoru naměřená na 83 decibelů, což je více než u mnoha tehdejších lodí
