Design a konstrukce
Trup je vyroben z masivního, ručně laminovaného sklolaminátu v polyesterové pryskyřici s povrchovou úpravou izoftalovým gelcoatem. Je podepřen strukturální sklolaminátovou roštem, který je nalepen a nalaminován na svém místě, a hliníkovou podlahou v oblasti salónu. Paluba odlitá metodou injektáže má sendvičovou konstrukci s nepravidelnými balzovými panely a zátěžový kýl je litinový zapouzdřený v epoxidu. Ve srovnání s modelem 54DS má 53 vyšší střechu nástavby (tzv. „blister“), ale s mnohem nižším, elegantnějším profilem. Její boky jsou znatelně nižší a méně bombastické. Charakteristická zakřivená okna značky Jeanneau se nacházejí na střeše nástavby a paluba potažená teakem dodává lodi elegantní vzhled. Vstup do kajuty se zasouvá do podlahy a pro bezpečnost v silném větru lze jej uchytit ve střední výšce. (2)
Oplachtění a ovladatelnost
Pracovní lana z ráhen, včetně hlavních otěží, jsou svedena na střechu nástavby, zatímco úložný prostor pro kotevní lana zabudovaný do podlahy kokpitu udržuje pohyblivé lanoví uspořádané. Karabiny kosatky jsou plně nastavitelné z kokpitu, což ukazuje, že loď byla navržena tak, aby skvěle plula i poskytovala obytné podmínky. Zkušební jachtaři zjistili, že trup navržený Philippe Briandem se snadno rozjíždí ve vodě, dobře drží kurz a při plavbě proti větru se dostává do plynulého, širokého kurzu; možnost jemného trimování tvaru kosatky pomocí těchto nastavitelných karabin odměňovala minimální úsilí dobrým výkonem ve slabém větru. Kormidlování se rychle ustálilo v širokém kurzu s hladkým, citlivým chodem a vynikajícím pocitem kormidla, ačkoli jeden z testujících poznamenal, že kormidlo působilo trochu tuze. Model 53 se otočil na 360 stupňů za přibližně 1,5 délky lodi a zastavil se přesně dvě délky lodi před maximální rychlostí vpřed v zpětném chodu, přičemž couvání probíhalo přímo. Při motorové plavbě ji motor Yanmar o výkonu 110 hp poháněl rychlostí 8,8 uzlu při 3 400 ot/min a 7,4 uzlu při cestovní rychlosti 2 200 ot/min, přičemž hluk motoru díky solidní izolaci zůstával nevýrazným bzučením.
Ubytování
Interiér je mimořádně variabilní a nabízen ve čtyřech uspořádáních s třemi až pěti lůžkovými prostory a třemi až čtyřmi toaletami; konstantou zůstává salón a kuchyňka. Salón je světlý a vzdušný s celoplošnými sedačkami na obou stranách, velkým jídelním stolem na pravoboku se sklopnými listy a sedačkou na levoboku, která lze rozložit na dvě samostatné kapitánské sedadla. Stůl ve tvaru C pojme až osm osob spolu se dvěma stylovými židlemi a druhá sedačka slouží jako záchranné lůžko s integrovanou opěrkou na skrytou vinnou skříňku. Luxusní hlavní kajuta může být umístěna na přídi nebo na zádi; prověřená záďová verze měla vynikající výšku v kajutě, světlo a větrání pod kokpitem, velké ostrovní lůžko a vlastní koupelnu s sprchou. Na přídi lze objednat symetrické dvojité kajuty nebo malou posádkovou kajutu a pravobokou průchozí kajutu. Výška v kajutě je všude více než 180 cm (6 stop). Kuchyňka má dostatek pracovních desek a úložných prostorů, vybavena je dvěma chladničkami, mikrovlnnou troubou a u testované lodi také odsávacím digestořem a myčkou nádobí – i když digestoř omezila prostor v úložných skříňkách.
Známé problémy
Zkušební jachtaři upozornili na několik praktických nedostatků. Široká bimini nad předním vinšnou hlavní plachty způsobovala, že trimování plachty bylo při kotvení na testovacím kotvě velkou dřinou. V uspořádání s zadní kójí byla světlá výška nad ostrovním dvojlůžkem pouhých 2 stopy a 7 palců (cca 80 cm) a v přední části kóje byla dostupná pouze poloha klečení; větrání se zdálo nedostatečné s pouhými čtyřmi malými otevíracími iluminátory. Koamingy kokpitu jsou poměrně nízko, takže sedadla poskytují jen minimální oporu zad. (2)
Refity a vlastnictví
Majitelé objednávající novou loď si mohli specifikovat malou kajutu pro posádku namísto samostatné plachtové komory nebo pravobokou přechodovou kajutu. Navigační stanice má prostor pro další elektroniku s obrovskou skříní a za ní vedením pro pračku a sušičku. Loď postrádá garáž pro pomocný člun na zádi, kterou má větší model 57. Robustní dvojitý kotevní rolnový systém, obrovská kotevní studánka a zapuštěný kotevní vrátek s dálkovým ovládáním u kormidla zjednodušují manipulaci s kotvením. Velký třílistý skládací lodní šroub a výkonný příďový propeler zajišťují kontrolované vyplouvání z přístavních stání.
Verdikt
Jeanneau Yachts 53 je prostorný, dobře vybavený cruiser, který přenáší délku na vodorysce a systémy zakázkových lodí do sériového provedení. Její univerzální interiér, snadno ovladatelný trup a kontrolované chování motoru se hodí jak pro rodinnou plavbu, tak pro dlouhé plavby, s pouze mírnými ergonomickými a větracími kompromisy v některých konfiguracích kójí.
Klady
- Čtyři výměnné uspořádání s až pěti kajutami a stálou kuchyňkou/společenským salónem
- Snadno ovladatelný trup Briand s citlivým kormidlem a malou plochou pro manévrování
- Vynikající izolace motoru a výkonný příďový propeler pro tiché a kontrolované přistávání
Zápory
- Nízké koamingy kokpitu poskytují jen malou oporu zad
- Přední bimini může překážet při trimování hlavních otěží
- V zadních variantách majitelských kajut je stísněná výška v kajutě a slabá ventilace
