Design a konstrukce
Trup je z masivního, ručně laminovaného sklolaminátu, zatímco paluba využívá balzové jádro pro zachování tuhosti bez přidání hmotnosti. Vnitřní strukturu tvoří zapouzdřený rošt – tzv. „matrix“ loděnice Jeanneau –, který rozkládá zatížení od takeláže i kýlu do celého trupu. To, co model 51 odlišuje vizuálně i konstrukčně, jsou dlouhé okna nástavby: velké akrylátové panely jsou chemicky spojeny s zapuštěnou lištou v laminátu, místo aby byly zasazeny do těžkého hliníkového rámu. Charakteristickým rysem je mimořádně velká šířka 16 stop, která se táhne daleko dozadu, což staviteli umožnilo umístit dvojici kormidelních kol – což byla v té době pro sériovou loď této velikosti skutečně revoluční volba. Zatížení takeláže řeší sofistikovaný systém vnitřních táhel: nerezové palubní desky jsou spojeny s vysokopevnostními tyčemi vedoucími k těžkým záďovým koncovkám, které jsou přišroubované přímo k hlavním strukturálním přepážkám. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Převážně dodávaná jako výkonná šalupa s vrcholovou takeláží, je 51 k dispozici i s volitelným vnitřním předním stěhem pro plavbu na moři. Plocha plachet je značná – hlavní plachta o ploše 513 čtverečních stop s předním líkem 54 stop a 10 palců a zadním líkem 18 stop a 8 palců, v kombinaci s 100% předním trojúhelníkem o ploše 555 čtverečních stop na ráhnu o délce 62 stop a základně 17 stop a 11 palců, což dává celkovou plochu 1 068 čtverečních stop. Poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) 17,3 ji řadí mezi cruisery se středním výkonem, nikoli do kategorie lehkých plachetnic. Při plavbě na motor ji Perkins nebo Yanmar o výkonu 80 koní pohání při plynulosti 2 200 ot/min s rychlostí 7,5 až 8 uzlů. Kormidlování je zajištěno kormidlem zavěšeným na hřídeli a široká záď vyžaduje, aby loď byla ovládána v relativně bez náklonu, aby si udržela optimální kontrolu – což je spíše přednost širokých záďových sekcí než chyba.
Ubytování
Pod palubou se loď dělí do dvou běžných variant: čtyřkajutové uspořádání, které preferují charterové flotily, a honosnější tříkajutová majitelská verze. Kokpit je prostorný a postaven kolem pevného středového stolu, který slouží jako centrum pro jídlo na palubě. Na levoboku nabízí podélná kuchyňka obrovský pracovní prostor a vynikající chladicí kapacitu, což je uspořádání, které z tohoto modelu udělalo oblíbenec mezi jachtaři žijícími trvale na palubě. Vodní nádrže podporují tento koncept trvalého bydlení na palubě s objemem vody přesahujícím 200 galonů.
Verdikt
Sun Odyssey 51 je promyšleně navržený cruiser z konce 80. let, který vyvažuje vnitřní objem s oceánskou schopností. Spolupráce Farr-J&J přinesla široký, tuhý trup s opravdovými offshore kvalitami a konstrukční detaily — vnitřní táhla ke přepážkám, laminovaná strukturální matice, lepená akrylátová okna — ukazují, že loděnice posouvala sofistikovanost sériových jachet vpřed. Není to žádný rychlík ve slabém větru, ale její koeficient komfortu 26,9 a konstrukční kategorie A z ní dělají spolehlivého mořeplavce na dlouhé plavby.
Klady
- Kategorie A pro oceánskou plavbu s poměrem zátěže k výtlaku 32,1 % a koeficientem převrácení 2,04
- Dvě kormidelní kola a uspořádání s širokou zádí, které byly na svou éru produkce předchůdné
- Vnitřní konstrukce takeláže s táhny přišroubovaná k hlavním přepážkám pro efektivní rozložení zatížení
- Prostorný kokpit a podélná kuchyňka vhodné pro trvalé bydlení na palubě
Zápory
- Kormidlo zavěšené na hřídeli a široká záď vyžadují plavbu s napřímenou zádí pro nejlepší ovladatelnost
- Paluba s balzovým jádrem vyžaduje v průběhu let pečlivou kontrolu vlhkosti
