Design a konstrukce
Trup plachetnice Figaro 3 je pěnový sendvič bez zátěže z laminátu a polyesterové infuzované pryskyřice, což je výkonnější tvar trupu než u jeho předchůdce FB2 s balastem, kterému se nová loď podle technických parametrů vyrovnává v oblasti spolehlivosti. Pevný kýl o délce 2,5 metru je litinový s olověnou bombou v litinovém pouzdře a rovným listem, který minimalizuje odpor kotvy; Beneteau jej ponechal bez laminátového pouzdra pro ochranu s odůvodněním, že takové pouzdro by nakonec začalo zatékat a vyžadovalo opravy. Paluba a trup využívají polyesterovou infuzi s kombinovaným jádrem CoreCell a balsovým jádrem, což umisťuje strukturu tam, kde se soustředí zatížení. Plná příďová sekce vpředu zabraňuje tomu, aby se loď na vlnách sama o sebe otřela, zatímco boční foily – dvě nezaměnitelné obloukovité karbonové křídla vyčnívající ze štěrbin na bocích trupu – představovaly velkou investici do lisovacích forem a nejsou to žádné reklamní triky. Jejich dovnitř směřující profil snižuje snos větrem a zlepšuje narovnávací moment, aniž by zvýšil pohyb lodi. Výrobce tvrdí, že rozdíl hmotnosti mezi jednotlivými formami zůstává v mezích 40 kilogramů, s variací karbonového takeláže pouhých 50 gramů u prvních 20 lodí a variací kormidla pod jeden kilogram. (2)
Oplachtění a ovladatelnost
Mast posunutý dozadu, podobně jako u IMOCA 60, vyvažuje loď pod plachtami a umožňuje použití výkonných plachet i čelenu. Karbonová takeláž nese širokou základnu vantů a větší, rozsáhlejší plochu plachet než dříve. Jedenáctičlenné posádky s ní závodí s hlavní plachtou typu square-top, genovou, kosatkou a spinakrem na stěžni o ploše 105 metrů čtverečních s malým genakerem pro rychlost ve slabém větru. Zkušební jachtaři shledali, že takeláž má pro loď správnou velikost, a chválili velmi pozitivní stoupavost proti větru; záběr závěsného kýlu a ploutve zajišťuje neobvykle tuhou loď při plavbě ostře proti větru. Ploutve nenatahují trup zcela nad vodu, ale narovnávají jej, a při větru kolem 10 uzlů aktivní ploutev dodává pocit zlehčení a narovnávacího momentu. Dvojitá kormidla poskytují výkonné řízení pod velkou plochou plachet a loď pluje jako něco delšího než svých 35 stop díky objemu v koncích. Boční ploutve jsou plně vysunuté mimo molo a nastavují se nezávisle přes páku a táhlo vedoucí do kokpitu s přibližně pěti palcovým předozadovým posuvem; ve slabém větru je nastavení neutrální až mírně dopředu.
Ubytování
Pod nízkou palubou není v záměru žádný komfort. časopis Sailing World popisuje bílou, mokrou a hlučnou laminátovou jeskyni, jejíž naprosté minimum vybavení je vhodné spíše pro závodění na dlouhé tratě s malou posádkou než pro odpočinek. Dvě nastavitelné kóje typu Piper v souladu s třídou Class A budou sloužit spíše jako úložné prostory pro vybavení než jako místo k odpočinku, a interiér je spíše místem, kde se unaveně převlečete do pytle, než aby byl určen k relaxaci. Centrální uspořádání paluby udržuje ovládací prvky kolem kokpitu, což minimalizuje expozici malé posádky na palubě.
Vybavení
Kromě ovládání ploutví nese Figaro 3 mobilní aplikaci a palubní jednotku Seanapps, což majiteli umožňuje kontrolovat stav baterií a úroveň nádrží a plánovat nebo přehrávat trasy prostřednictvím chytrého telefonu. Sada plachet pro tuto třídu specifikovaná pro Boat of the Year zahrnuje hlavní plachtu typu square-top North Sails 3Di o ploše 440 čtverečních stop, kosatky J2 a J3, rolovací Code Zero a spinakry Airex velikosti A5 a A2. Lana pro seřizování ploutví vedou k vinšnám a halzy a otěže pro obraty proti větru procházejí bankami jamek; stěhování, refování, obraty proti větru i halzy se ukázaly jako snadné i s pouhými dvěma rukama nebo dvěma lidmi plus autopilotem.
Verdikt
Figaro 3 je vážná zbraň pro plavbu s malou posádkou, která přinesla foilování do sériového jachtingu třídy one-design, aniž by obětovala předvídatelnost závodů v této třídě. Pod palubou je brutálně asketická a vyžaduje posádku, která se cítí dobře s karbonovými křídly a centrálním ovládáním, ale její tuhost, narovnávací moment a pocit velké lodi z ní dělají milníkový design.
Klady
- První sériově vyráběný jednotřídový jednotrup s foilovým podvozkem, postavený podle zaručeného identického třídového standardu
- Trup bez zátěže s tenkým hlubokým kýlem a přímým listem s minimálním odporem
- Boční foily zvyšují narovnávací moment a snižují snos bez zbytečného pohybu trupu
- Sklopná karbonová takeláž se širokou základnou vantů a velkým, univerzálním oplachtěním
- Dvojité kormidlo a centrální ovládání v kokpitu vyhovují závodění v jedné i dvou osobách
Zápory
- Žádný komfort pod palubou; interiér je mokrá, hlučná jeskyně pro vybavení a unavené posádky
- Kýl nemá laminátový plášť, spoléhá se na ochranu pouze holého kovu
- Ploutve jsou nastavitelné pouze dopředu a dozadu, nikoli pod zatížením
