Design a konstrukce
Sun Fast 30 OD je stavěn výhradně ve Francii v závodě Groupe Beneteau poblíž Nantes, přičemž se používá vakuově infuzovaná sendvičová konstrukce z GRP s termoplastickou pryskyřicí Elium od společnosti Arkema. Tato pryskyřice obsahuje 20 procent recyklovaných materiálů a na konci životnosti lodi ji lze demontovat a recyklovat, což z této plachetnice činí první sériově vyráběnou loď postavenou z recyklovatelného kompozitního materiálu. Trup, paluba i přepážky sdílejí metodu infuze a drobné opravy lze provádět i s běžnými pryskyřicemi. Tvar je na tuto velikost radikální: výrazná příď typu scow, nepřetržitý lom boku a velmi široký, plochý přední podvodní trup navržený pro snadné sklouznutí do skluzu po větru. Podvodní části trupu mají výrazný podélný profil (rocker), který při nízké rychlosti zvedá zrcadlo lodi, a poloscow příď s výrazným rozšířením nad vodoryskou udržuje vyváženou vodorysku i při náklonu. Příďová a záďová vodotěsná přepážka zvyšují bezpečnost na moři, i když ta přední není plnohodnotným ochranným košem. Kýl je litinový s olověnou bombou jako zátěží, s kormidlem zavěšeným na hřídeli a ovládáním pínou v otevřeném kokpitu. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Specifikace one-design třídy vyžaduje celokarbonové oplachtění značky Sparcraft s vysokým profilem, hlavní plachtou typu square-top, sálingy a vanty z materiálu Dyform a bez pevného zadního stěhu. Létající zadní stěhy slouží pouze jako nástroje pro trimování napnutí předního stěhu, nikoli ke stabilizaci stěžně. Výrobce a společnost Multiplast tvrdí, že díky tomu se halzy provádějí snáze a méně únavně i v silném větru. Na vodě se vyplatí cíl minimalizovat třecí odpor: testéři v časopise Yachting World zjistili, že při skutečném větru o síle 2–4 uzly u La Rochelle loď ostatní lodě daleko předjížděla a při plavbě na boční vítr (reaching) s plachtou Code Zero na 100 stupňů si udržela 90 % rychlosti skutečného větru. Proti větru pak při větru o síle 4,5 uzlu dosahovala rychlosti 2,9 uzlu ve 42 stupních náklonu, a s plachtou J3 v 8–15 uzlech větru si udržela rychlost 6,5 uzlu ve 40–42 stupních náklonu. Lom boku se prohýbá již při náklonu kolem 15 stupňů a tvarová stabilita pak rychle roste, aniž by se hromadila tendence vyostřovat do návětří. Naopak rovné lomy boku poskytují ploché linie vodorysky, které minimalizují odpor a usnadňují surfování po větru. Testéři v časopise Yachting World zjistili, že kormidlo je přesné s dobrou odezvou, loď rychle akceleruje, citlivě reaguje na rozložení váhy posádky a je téměř nemožné ji přeplachtit (broach). (2)
Ubytování
Pod palubou je interiér čistě funkční, nezdobený a dobře promyšlený, nikoli luxusní. Kokpitu je přidělena v poměru k celkové délce více místa, než je obvyklé, takže se na něm s posádkou čtyř nebo pěti lidí necítíte stísněně. Uvnitř jsou na každé straně lůžka, trubkové záďové kóje pro odpočinek při dlouhých plavbách a pipecots pro skládání plachet. Velké navigační stanoviště je umístěno u hlavní přepážky a malá kuchyňka poskytuje dřez a prostor pro Jetboil. Před touto přepážkou se nachází toaleta s plně automatickým lodním záchodem, fekální nádrží a textilní dveřmi pro soukromí; maximální výška v kajutě je 1,75 metru. Na palubě není vyhrazen žádný přístřešek, což je kompromis za otevřené závodní uspořádání.
Vybavení a vlastnictví
Standardní elektronika je postavena kolem balíčku B&G H5000 s autopilotem, GPS, rádiem, AIS, kompasem a větrným displejem, zatímco pravidla třídy také specifikují hydraulický ramen Raymarine Type 1 v vodotěsné komoře přístupné z paluby nebo z interiéru. Standardem je dvouválcový diesel Nanni o výkonu 10 hp s pohonem Saildrive a skládacím lodním šroubem a jako volitelný motor se nabízí elektrický podmotor Bell Marine. Plachty nejsou součástí základní ceny a pravidla třídy zakazují membránové plachty a omezují sadu sedmi plachet na tříletý cyklus výměny. Loď se snadno udržuje a splňuje kritéria odolnosti vyžadovaná pravidly závodních tříd, přičemž detaily paluby, jako je spoj píny s kormidlem Spinlock Diablo, vedení kosatky 3D a tašky na lana, ukazují její offshore zaměření.
Verdikt
Sun Fast 30 OD je speciálně navržená jednotřídová plachetnice, která přináší recyklovatelnou kompozitní konstrukci a na slabý vítr optimalizovaný trup typu scow do dostupného offshore závodění. Odměňuje posádku předvídatelným ovládáním, tuhou stabilitou a vysokou mírou bezpečnosti, avšak od majitelů vyžaduje akceptaci strohého interiéru a nákladů na přísnou kontrolu třídy.
Klady
- Recyklovatelná konstrukce z pryskyřice Elium s kompatibilitou k opravám konvenční pryskyřicí
- Příď typu scow a lom boku trupu poskytují vysokou rychlost ve slabém větru a stabilní kormidlo při náklonu
- Přísné pravidlo one-design kontroluje dlouhodobé náklady na závodění
- Vodotěsné přepážky a vyhrazený píst autopilota zvyšují bezpečnost na moři
Zápory
- Absence stínění paluby a čistě funkční interiér omezují komfort plavby
- Plachty nejsou součástí základní ceny a pravidla třídy pro jejich výměnu zvyšují náklady
- Přední přepážka není plnou ochrannou skříní navzdory konstrukci pro oceánskou plavbu
