Design a konstrukce
Model 890 má poměr zátěže k výtlaku 44 % při hmotnosti zátěže 1,4 tuny na trupu o hmotnosti 3,2 tuny, což byl údaj, který tehdejší tisk považoval za důkaz vážného záměru při stavbě. Trup a paluba jsou sendvičové konstrukce s ručním laminováním pomocí izo-pryskyřic, přičemž namáhané oblasti jsou ponechány pevné a přechod trupu do paluby je plně laminovaný. Testéři z YACHT shledali kvalitu stavby dobrou a popisovali loď jako robustně postavenou, přičemž u testovaného exempláře nebyla v gelcoatu nalezena ani jediná vlasová trhlina. Délka trupu (torso) 8,94 metru a šířka 2,95 metru dodávají lodi proporce, které působí spíše účelně než objemně. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Zajímavou zvláštností modelu 890 je jeho vnitrozemské oplachtění, které bylo původně u lodí z Bodamského jezera: uchycení předního stěhu se posunulo na vrchol stěžně a ráhno je spuštěné, což okamžitě zvětšuje plochu plachet, ale nechává ráhno téměř nebezpečně nízko. Při každém obratu proti větru nebo halze musí posádka dělat kotrmelce a sprayhood je prakticky nemožný. Hlavní otěže jsou vedeny po otěžovém vozíku na můstku. Pod plachtami loď pluje s výjimečnou obratností po větru ve větru o síle 8 uzlů, přičemž dosahuje úhlů kormidlování kolem 80 stupňů při rychlosti cca 4,5 uzlu – což jsou vzhledem k podmínkám vynikající výsledky – a vykazuje velmi dobrý výkon i při plavbě ostře proti větru. Tlak na kormidlo je velmi slabý a loď je citlivá na hranu návětří, má téměř nervózní povahu. Původní brožura zmiňovala diesel Volvo o výkonu 18 hp s pohonem Saildrive, ačkoli testovací loď měla na hřídeli motor Faryman, který majitel také označil za původní; motorový prostor je velký a přístupný díky lukně v podlaze kokpitu, takže zde je místo pro výkonnější motory.
Ubytování
Pod palubou je model 890 ukázkou kompromisu. Lůžka jsou poměrně krátká (1,90 metru) a výška v kajutě odpovídá této délce, takže všechna lůžka i výška v kajutě vyhovují osobám do výšky 1,80 metru. Stůl v salónu se dá nastavit na výšku, což umožňuje vytvořit z mořského lůžka o šířce 1,10 metru lůžko o délce 1,90 metru. K obrazu patří i malá toaleta a jeden z uspořádání umístil WC mezi salón a přední palubu s posuvnými dveřmi po obou stranách, čímž se interiér posunul dopředu asi o půl metru a vznikla v salónu úložná komora na olej; zkušební loď měla místo toho malou toaletu bez umyvadla, s kuchyňkou na pravoboku vedle vstupu do kajuty. Broschura loděnice uváděla přední kóje o délce 2,05 metru, ale přední palubní lůžko neodpovídá dnešním minimálním standardům v délce i šířce. Úložné prostory jsou silnou stránkou – nabízejí obrovské prostory na pravoboku a na zádi, spolu s velkými nádržemi na vodu a naftu.
Známé problémy
V časopise YACHT testéři upozornili na stabilitu: v roce 1982 kolegové z časopisu shledali, že 890 není dostatečně stabilní pro cestovní jachtu, a doporučili dodatečné vybavení kotvou. Verze s kormidelním kolem trpí příliš malou mezerou mezi zadní lavicí a kolem, což znemožňuje řízení ve stoje; kolo je příliš malé na to, aby ukazovalo směr z koamingu, a citlivost kormidla se ztrácí kvůli deformacím. Opotřebovaný horní plastový ložisko kormidla u testované lodi se dá snadno vyměnit, když je trup mimo vodu. Okna nástavby jsou obvykle z plexiskla, stávají se křehkými a vyžadují výměnu – i když jejich malá velikost tuto práci usnadňuje. Litinový příďový kování je křehké a v případě poškození není k dispozici žádná náhrada. Laminátová podšívka střechy nástavby se v průběhu let uvolňuje, což způsobuje únik materiálu shora, a ovládání dnového ventilu WC je nepraktické. (1)
Verdikt
Bavaria 890 je kompaktní, silně zatížená raná Bavaria, která odmění správně velkou posádku obratným jachtingem a poctivou konstrukcí, zatímco vyžaduje toleranci k těsným prostorem a pozornost věnující stárnoucím kováním.
Klady
- Vysoký poměr zátěže k výtlaku 44 % a plně laminované spojení trupu a paluby
- Agilní plavba po větru a vynikající úhly otočení ve slabém větru
- Velká přístupná motorová komora a velkorysé objemy nádrží a úložných prostorů
Zápory
- Výška v kajutě a lůžka omezeny na jachtaře vysoké cca 1,80 metru
- Pevné oplachtění nechává ráhno nebezpečně nízko a znemožňuje instalaci sprayhoodu
- Křehká plexisklová okna, nelze měnit příďovou průchodku, špatné dnové ventily WC
