Design a konstrukce
Model Mohnhauptův 320 má široký a prostorný trup: s poměrem délky k šířce 2,93 je pod palubou prostornější než 73 procent srovnatelných konstrukcí a časopis Yachting Monthly shledal vnitřní objem velkorysým na 10metrový cruiser. Trup i paluba jsou ručně laminované sklolaminátové sendviče, což prý zlepšuje klima uvnitř lodi, zatímco ploutvový kýl i volitelný mělký kýl jsou litinové. Většina lodí Sportline měla hluboký litinový ploutvový kýl, přičemž několik jich bylo postaveno s mělkým křídlovým kýlem, který údajně tlumí pohyb lodi pod plachtami a optimálně nastavuje ponor. Poměrně hluboká patka přídě ji odlišuje od pozdějších modelů tím, že snižuje její náchylnost k tvrdému narážení do vln v krátkých vlnách, a dobře vyvážené kormidlo a kýl udržují tendenci vyostřovat do návětří pouze minimální, pokud není loď přetaktovaná. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Model 320 je postaven s zlomkovou takeláží a na svou velikost má výrazně přeplachtěnou plochu — nese více plachet než 79 procent podobných plachetnic. S referenční plachtou ISO je její poměr SA/D 16,4, přičemž s 135procentní genovou stoupá na 19,0. Tento rozsah ji dělá rychlejší než polovinu srovnatelných konstrukcí ve slabém větru. Na vodě testéři v časopise Yachting Monthly zjistili, že loď dobře stoupá proti větru i ve slabém větru a nejrychleji pluje přibližně 45 stupňů od zdánlivého větru; v silném větru se nepřiblíží blíže než na 50 stupňů, ale vykazuje pouze asi 5 stupňů snosu. První refování potřebuje při větru 18 uzlů se čtyřmi rolemi genovy a druhé při 22–23 uzlech; zmenšení genovy více, než se očekávalo, udržuje loď vyváženou. Při plavbě po větru potřebuje vítr k rozjetí pod hlavní plachtu a genovu, takže mnoho majitelů v slabém větru vytahuje spinakr nebo gennaker; při neklidném bočním větru je snazší ovládat než mnoho srovnatelných lodí. Její manévrovatelnost v přístavu je jednou z jejích silných stránek — dokáže se otočit na vlastní délku a couvat stejně snadno jako vpřed. (2)
Ubytování
Pod palubou je hřejivý interiér z mahagonu jednoduchý a překvapivě dobře uspořádaný. Loď má dvě poměrně prostorné dvoulůžkové kajuty a dvě rovné sedačky, které se na dlouhých plavbách s pomocí záchranných plachet dají rozložit na lůžka. Celkem tak poskytuje šest míst k spaní, ale pro delší plavbu je pohodlnější variantu čtyř. V salónu se vejde šest osob na posezení u nápojů nebo čtyři k večeři. Kuchyňka — sice není obrovská, ale dobře vybavená — uživitelně hostí čtyři osoby během dlouhého víkendu a je vhodná pro rodinu nebo pár na delší pobyt. Někomu může vzhled mahagonového povrchu připadat trochu tmavý, ale dispozice umisťuje vše tam, kde se očekává.
Výkonnostní parametry
Poměr výtlaku k délce (D/L) 169 ji řadí mezi „lehké závodní lodě“, přesto je s koeficientem komfortu 18,1 pohodlnější než pouhých 18 procent podobných konstrukcí. Koeficient převrácení (capsize screening ratio) o hodnotě 2,15 by jí však znemožnil účast na oceánských závodech. Teoretická rychlost trupu je 7,1 uzlu oproti rychlosti motoru 7,5 uzlu, s poměrem ponoru k výtlaku blížícím se 187 kg/cm a plochou smáčeného povrchu kolem 31 m². Poměr zátěže k výtlaku (B/D) činí 38 procent, což je více než u 34procentního průměru konkurence – Sportline tento ukazatel díky těžší konstrukci zvyšuje na 46 procent.
Známé problémy a vlastnictví
Zkušební loď časopisu Yachting Monthly se ukázala jako plachetnice ve skvělém stavu s jen málo vážnými závadami. Kapacita palivové nádrže je omezená: 50litrová nádrž modelu Sportline poskytuje při plavbě na motor pouze cca 150 mil dojezdu, což je pro delší plavby opravdová překážka. Všechna ovládání plachet u testované lodi byla svedena dozadu k kormidlu a jsou snadno ovladatelná, přičemž přístroje jsou na dosah ruky, takže loď je velmi snadno ovladatelná a poslušná i v těžkých podmínkách. Je to pohodlný a bezpečný rodinný cruiser nebo loď pro ty, kteří často plují sami.
Verdikt
Bavaria 320 je široká, dobře nastrojená plachetnice z konce osmdesátých let, jejíž verze Sportline přidává hmotnost a tuhost, kterou pozdější modely ztratily. Snadno se ovládá v malé posádce, stabilně sedí po větru a nabízí prostorný, i když tmavý interiér z mahagonu — ale omezený dojezd na palivo a línost při plavbě po větru ve slabém větru jsou reálnými kompromisy.
Klady
- Tuhý, robustní trup Sportline s vysokým poměrem zátěže
- Snadno ovladatelná jednou nebo dvěma členy posádky; vynikající manévrovatelnost v přístavu
- Prostorný, přímočarý interiér s dobrými lůžky na moři
- Dobře vyvážené kormidlo s mírnou tendencí vyostřovat do návětří, pokud není loď přemotorizovaná
Zápory
- Omezený dojezd na motor kvůli malé kapacitě palivové nádrže
- Více nastrojená než 79 % jejích vrstevníků; vyžaduje pečlivou disciplínu při refování
- Slabší výkon po větru pouze pod hlavní plachtou a genovou
- Koeficient převrácení jí brání v účasti na oceánských závodech
