Design a konstrukce
Tento koncept z konce osmdesátých let od Mohnhaupta kombinuje trup z plného laminátu a ručně pokládanou laminátovou palubu v sendvičové konstrukci. Tuto volbu stavby loděnice použila k izolaci kajuty před studenou vodou a snížení kondenzace pod trupem a palubou v sendvičové konstrukci, což zlepšuje vnitřní klima. Kýl je litinový ploutvový s bombou, s ponorem mezi 5,41 a 5,71 stop v závislosti na zatížení – dostatečně mělký na to, aby bylo přístupné většině marin. Při hmotnosti prázdné lodi kolem 7 500 liber a poměru zátěže k výtlaku 41 % nese více zátěže než polovina srovnatelných konstrukcí a její poměr délky k šířce (L/B) 3,05 ji činí prostornější než 58 % podobných lodí. Plocha smáčeného povrchu je přibližně 312 čtverečních stop a koeficient ponoření 929 liber na palec svědčí o středně zatíženém trupu, který sedí ve vodě velmi stabilně. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Model 300 je postaven s zlomkovou takeláží a poměrem plochy plachet k výtlaku (SA/D) 17,29, což je podle moderních standardů pro slabý vítr skromná hodnota, ale odpovídá její kategorizaci jako „lehkého závodníka“ na stupnici výtlakové délky (D/L), kde 85 procent podobných konstrukcí váží více. Její teoretická rychlost trupu je 7 uzlů, které odpovídá i maximální rychlost 7 uzlů pod volitelným dieselem Volvo Penta 202 o výkonu 18 koní s pohonem Saildrive. Historické plány plachet uvádějí otěže kosatky a genovy na 30 stopách s průměrem půl palce, hlavní otěže na 75 stopách a spinakrovou otěž na 66 stopách — vše o průměru 12 mm — což napovídá, že loď je trimována snadno ovladatelným, standardním námořním kováním spíše než pro extrémní závodění.
Ubytování
V podpalubí je Bavaria 300 uspořádána se třemi kajutami a šesti lůžky, kuchyňkou a toaletou, které jsou jako mnohé její tehdejší současníky dokončeny v mahagonu. Vodní nádrž pojme 36 galonů sladké vody a v nerezové nádrži je uloženo 21 galonů nafty. Objem kajuty přímo těží z izolační sendvičové konstrukce, která udržuje interiér v chladných podmínkách sušší a teplejší, než by tomu bylo u trupu s jednou vrstvou laminátu.
Výkonnostní profil
Koeficient převrácení (capsize screening ratio) je 2,01, což je hodnota, která by podle tohoto měřítka znemožnila její účast na oceánských závodech, a koeficient komfortu (Motion Comfort Ratio) 19,6 ji řadí mezi pohodlnější lodě pouze u 27 procent podobných konstrukcí — což je užitečný kontext pro kupujícího, který ji porovnává s těžšími expedičními plachetnicemi. Podle čísel je to spíše lehká plachetnice pro pobřežní a jezerní plavbu než těžká loď pro dlouhé přeplavby.
Verdikt
Bavaria 300 je promyšleně zpracovaný malý cruiser z éry loděnice Bavaria vedené projektantem Mohnhauptem: izolovaná sendvičová konstrukce, praktické uspořádání se třemi kajutami a lehký, snadno ovladatelný trup s ponorem vhodným pro plavbu v marinách. Její parametry ji řadí spíše mezi lodě pro pobřežní plavbu než mezi offshore závodníky, ale na svou velikost nabízí prostor a pohodlí v kajutách, které mnoho větších lodí té doby nemělo.
Klady
- Sendvičový trup a paluba snižují kondenzaci a izolují kajutu
- Litinový kýl s bombou má ponor 5,4–5,7 stop, což vyhovuje většině marin
- Tři kajuty a šest lůžek v 31stopém trupu
- Poměr zátěže k výtlaku vyšší než 50 % u podobných konstrukcí
Zápory
- Koeficient převrácení ji vylučuje z oceánských závodů
- Koeficient komfortu je lepší než u pouhých 27 % podobných lodí
- Kategorizace jako lehký závoďák znamená menší nosnost než u 85 % jejích vrstevníků
