Design a dědictví třídy
Groopův design z roku 1967 byl navržen přímo jako jednotřídový závodní speciál. Třída stále aktivně závodí ve vysoké konkurenci v dvanácti zemích od Finska po Spojené státy, organizovaná prostřednictvím národních asociací v osmi zemích a mezinárodní asociace sdružující 1 700 majitelů. Je druhou největší mezinárodní kýlovou lodní třídou organizace World Sailing na světě, což vysvětluje, proč loď navržená před téměř šedesáti lety stále nachází nové kupce. Trup má celkovou délku (LOA) 8,31 metru, délku na vodorysce (LWL) 6,30 metru, šířku 2,19 metru a ponor s ploutvovým kýlem 1,32 metru. Poměr zátěže k výtlaku 49,97 % a výtlak, o kterém se údaje liší (podle oficiálních pramenů třídy 1 450 kg, podle časopisu Yachting Monthly 3 190 lb), ji řadí do kategorie lehkých závodních plachetnic. Díky hlubokému finkýlu a krátké délce na vodorysce rychle reaguje na kormidlo i v přístavu na kotvě, což jí dodává pocit větší velikosti, než jakou její délka naznačuje, při těsných manévrech. (1)
Konstrukce a uspořádání paluby
H-Boat vyráběla loděnice Artekno z Finska a tuto třídu staví dva licencovaní stavitelé World Sailing podle vysokých standardů kvality. Pevný laminátový trup nese litinovou zátěž a kormidlo zavěšené na hřídeli, přičemž samovylévací kokpit přináší bezpečnostní rezervu v drsných vodách. Na palubě zajišťuje velká příďová plocha a široké boční paluby snadné ovládání plachet, zatímco kokpit je rozdělen obloukem hlavních otěží na přední část pro trimování a zadní zónu pro kormidelníka. Jsou zde namontovány nožní popruhy pro vyvažování posádky, které jsou potřeba, když loď v silném náklonu vyžaduje vyvažování dvou nebo tříčlenné posádky při plavbě ostře proti větru. Stěžeň usazený na palubě se snadno vytahuje i sklápí a šířka lodi je hluboko pod limitem pro silniční přepravu, takže tento 1 450 kg těžký trup je skutečně snadno převozitelný na přívěsu. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Zlomkový sloop nese jednu přední plachtu a symetrický spinakr o ploše 36 metrů čtverečních, přičemž k pohonu slouží velká hlavní plachta a výkonná kosatka s plnými spírami. Rozjede se již ve větru o síle pouhých pět uzlů a byla původně navržena pro rychlou plavbu, přičemž i na svou velikost zůstává poměrně rychlou lodí. Majitelé uvádějí, že ji vyvezli i v padesátikilometrovém větru se třemi refováními a bouřkovou kosatkou, a autorita třídy poznamenává, že je bezpečná v drsném moři, silném větru a dokonce v bouři bez jakéhokoli nebezpečí převrácení. Recenzenti v časopise Yachting Monthly v ní viděli vzácnou kombinaci elegance, vzrušení a plavebních vlastností mnohem větší kotvy, která se stejně dobře hodí jak do soutěžního klubového jachtingu, tak pro rychlé přeplavby. (1)
Ubytování
Pod palubou se H-Boat více přibližuje kempování než pobřežnímu karavaningu. Okna nástavby a velká příďová lukna zaplavují interiér s bílým gelcoatem světlem, i když výbava neodpovídá standardům moderních nových lodí. Dvě boční lůžka v salónu poskytují místo pro spaní dospělých, příďová V-kóje odpovídá velikosti nalezené na First 27 SE a tester spočítal čtyři dospělé, kteří zde pohodlně odpočívali. Sedačná výška v kajutě bez možnosti stát definuje nízkou nástavbu s nízkým volným bokem a pod vstupem za závěsem pro zajištění soukromí je umístěn prostor pro přenosný WC – což je omezení soukromí, které jeden z recenzentů označil za rozhodující pro páry vyžadující uzavřený prostor. Hluboká sentina slouží jako úložné prostory, pracovní desky v přední části skrývají šuplíky a dýhy dodávají elegantní nádech jinak spartánskému interiéru, který stále pojme vše potřebné pro pohodlnou krátkou plavbu.
Známé problémy
Přehledy stavu lodí vykazují mokrou plavbu a absenci rolovací kosatky jako slabiny této třídy, spolu s nepraktickým ovládáním přívěsného motoru, kvůli kterému majitelé uvádějí obtížné manévrování v přístavu. Kotvení je poněkud komplikované: velký kotevní řetěz Danforth se uchovává v záďovém prostoru (lazarette) s řetězem v sentině pro zvýšení hmotnosti, ačkoli na palubě jsou připraveny drážky pro kotevní vrátek a dnový ventil. Tyto nedostatky lze odstranit za mírnou investici.
Verdikt
H-Boat je trvanlivá one-design třída, která v 27stopé lodi přepravitelné na přívěsu nabízí plavební vlastnosti velké lodě, ovšem za cenu ztráty soukromí a moderního interiérového luxusu.
Klady
- Prověřený racer-cruiser s aktivními mezinárodními one-design flotilami
- Výborný výkon ve slabém větru a skutečná odolnost v bouři bez nebezpečí převrácení
- Snadná přeprava na přívěsu, vyvěšené oplachtění na palubě, samovylévací kokpit a obratnost kormidla zavěšeného na hřídeli
Zápory
- Žádná uzavřená toaleta; pouze přenosný WC s oponou pro soukromí
- Mokrá plavba, žádná rolovací kosatka, nepraktické ovládání přívěsného motoru v přístavu
- Sparťanský interiér podle moderních standardů nových lodí
