Design a konstrukce
Model 435 je plachetnice ze 100% hliníku, jejíž trup, paluba i konstrukce jsou svařeny z hliníkové slitiny pro námořní použití, nikoli z kompozitních panelů. Metodou loděnice Alubat je od roku 1973 stříhání hliníkových plechů na CNC strojích a jejich svařování uvnitř i vně na dřezu. Model 435 tuto linii ukazuje v trupu neseném na mříži žeber a podélníků, kterou majitelé popisují jako extrémně pevnou. Standardní izolací loděnice je Styrodur a alespoň jeden majitel nechal při stavbě trup i palubu izolovat až k vodorysce; tento materiál poskytuje hliníku tepelnou bariéru, která je při plavbách ve vysokých zeměpisných šířkách velmi důležitá. Kýl je integrovaná ploutev zvedaná hydraulickým systémem a kormidlo je jedno nesené na hřídeli, které se také zvedá. Díky tomu má loď schopnost dosednout na dno a vplout do mělkých marin při zvýšeném ponoru přibližně 0,74 až 0,84 metru v závislosti na zatížení. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Model 435 je postaven s takeláží typu kutr a ukázkový exemplář Pèlerin ukazuje, co to v praxi znamená: vysoce posazená yankee na rolně a konvenčně vytahovaná stěhovka, kterou lze refovat, což vytváří skutečný trojplachtový přední trojúhelník. Hlavní plachta s plnými spírami se pohybuje po kolejnici Harken s jednolinkovým refováním vedoucím do kokpitu. Plachta nese tři refty ve větším rozestupu než standardně, takže třetí reft není prakticky o moc větší než malá pomocná plachta (trysail); k inventáři pro těžké počasí doplňuje bouřková kosatka na karabinách, avšak žádná trysal se nepořizuje. Plocha plachet proti větru je uvedena jako 95 m² (35 m² hlavní plachty, 60 m² genovy), zatímco pracovní plocha plachet dosahuje přibližně 99 m². Lehká genova č. 1 se v slabém větru vytahuje na stěhu hned za rolnou a asymetrický spinakr se vytahuje z odnímatelného čelenu na rolovacím systému gennakeru. Jeden motorový vinšna obsluhuje všechna výtahová lana a motor je umístěn velmi nízko v trupu, což pomáhá k stabilitě. Dlouholetí majitelé Pèlerin psali v časopise Attainable Adventure Cruising, že loď není vůbec náročná na ovládání a má velmi pohodlný pohyb na vlnách. (1)
Ubytování
V podpalubí je model 435 uspořádán se dvěma dvoulůžkovými kajutami a dvěma toaletami, plus technickou místností, která pojme generátor a slouží k uložení vybavení. Salón je od loděnice popisován jako velmi přívětivý a navigační stůl směřuje do kurzu — což je malý, ale výmluvný detail pro loď na dlouhé plavby. Zkušenost majitele lodi Pèlerin uvádí, že interiér je velmi světlý a vzdušný, což odpovídá velkým oknům hliníkového trupu a izolaci z výrobní fáze. Sladká voda je dopravována v nádrži o objemu 280 l s možností připojení dalších 180 l a palivo ve dvou nádržích po 150 l s pomocnou nádrží o objemu 70 l, což poskytuje reálnou autonomii pro delší plavby.
Známé problémy
Záďový ucpávky s těsněním Volvo na lodi Pèlerin je nutné po každém vyschnutí na dnu „přepustit“ (odvést vzduch), což je údržbový krok, který musí dodržet každý majitel, který loď najede na pláž nebo zvedne kýl. Majitel loď brzy po dodání vybavil izolačním transformátorem, aby vyřešil problémy s elektrolýzou spojenou s břehovým přípojkem, a loď je osazena měřičem netěsností, který detekuje jakýkoli únik proudu do 12V systému – což je užitečná ochrana u celokovového trupu napojeného na spotřebu pro trvalé bydlení na palubě.
Refity a vlastnictví
Pevné lanoví na nejméně jedné lodi 435 bylo v roce 2022 vyměněno, což je u lodi tohoto stáří běžný úkon v polovině životnosti. Pèlerin disponuje směsicí vybavení zvoleného majiteli — vodním generátorem Spectra Ventura 150, větrným generátorem Superwind, tepelným systémem Webasto na vytápění pomocí foukaného vzduchu, integrovanou navigací Simrad s radarem a AIS a větrným samokormidlem Windpilot Pacific — což ukazuje, jak technická část a 600litrová kapacita vodní nádrže podporují seriózní plavbu mimo civilizaci. Motor u specifikované lodi je Yanmar 4JH3E o výkonu 56 hp, zatímco Pèlerin má Volvo D2-55D; oba jsou to středně výkonné dieselové motory o výkonu kolem 55 koní, vhodné pro hmotnost prázdné lodi 10,3 tuny.
Verdikt
Ovni 435 je promyšleně zkonstruovaný hliníkový cruiser, který obětuje trochu vnitřního luxusu ve prospěch schopnosti dosednout na dno, pevnosti a takeláže, kterou zvládne manipulovat každý pár. Její výsuvná ploutev a kormidlo otevírají kotviště uzavřená lodím s ploutvovým kýlem a konfigurace typu kutr s refovatelnou stěhovkou a hlubokým třetím refováním představuje poctivý nástroj pro offshore plavbu. Celohliníkový trup vyžaduje pozornost ohledně elektrolýzy, ale odměňuje ji konstrukcí, která si bezpečně poradí i s nasednutím na dno.
Klady
- Celohliníkový svařovaný trup s roštem a podélníky pro obrovskou pevnost
- Hydraulicky zvedací ploutev a kormidlo pro skutečně mělký ponor a vysychání na dnu
- Oplachtění typu kutr s refovatelnou stěhovkou a třemi refovými hlavními plachtami ovládanými z kokpitu
- Přívětivý salón, dvě dvoulůžka, dvě toalety a vyhrazená technická místnost
Zápory
- Průchodka přívěsného motoru Volvo-seal vyžaduje po každém vyschnutí na dnu vyprázdnění vzduchu
- Elektrolýza břehové sítě vyžaduje izolační transformátor a monitorování netěsností
- Už nebude stavěna; náhradní díly a technická linie nyní náleží pozdějšímu modelu Ovni 445
