Konstrukce a zpracování
Ovni 395 je celý postaven z hliníku, konkrétně z hořčíkem obohacené slitiny 5083 H111, která je svařována v atmosféře argonu/heliia, na což loděnice Alubat spoléhá pro své svařované trupy, paluby, střechu nástavby i kokpit. Trup s lomem boku zůstává z velké části bez nátěru, protože lakování hliníkového podkladu je extrémně pracné a samotný kov je dostatečně odolný, aniž by loď zbytečně ztěžovala. Vnitřní zátěž tvoří olovo zapouzdřené v pryskyřici, které je umístěno v hliníkových krabicích po obou stranách ploutvové skříně, díky čemuž zůstává samotná ploutev lehká a snadno se zvedá v hliníkovém pouzdře. Kombinace hliníkové konstrukce s plně výsuvným kýlem a hydraulicky zvedacím kormidlem na skegu dává lodi při vytažené ploutvi ponor pouhých 0,58 m a při spuštěné ploutvi 2,10 m, přičemž kormidlo při spuštění přidává dalších 1,6 m. Ochranný skeg s lodním šroubem a plochá ochranná deska podporují tvrzení loděnice, že tento design lze bezpečně najet na pláž. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Při postavení na palubě má Ovni 395 téměř vrcholové oplachtění s předním stěhem spojeným pouhých pár centimetrů pod vrcholem stěžně a kombinovanou plochou hlavní plachty a předního trojúhelníku 68,28 m². Poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) 16,33 a poměr výtlaku k délce (D/L) 225 řadí tuto plachetnici mezi cruiser s mírným výkonem a středním výtlakem. Pevné lanoví je u uspořádání se šípovými sálingy neobvyklé: přední spodní části jsou vybaveny vedle dvojitého zadního stěhu a úchyty vantů jsou umístěny na vnitřním okraji paluby. Odnímatelný vnitřní přední stěh nese stěhovku nebo bouřkovou kosatku a její otěže jsou svedeny k navijáku na střeše nástavby. Zkoušející zjistili, že ploutev lze zvednout lehkým tahem, takže režim s mělkým ponorem lze snadno aktivovat. Daň za to se projevuje ve stabilitě: vnitřní zátěž a lehká ploutev způsobují relativně nízký úhel stability 115°, což je hodnota, kterou by měl každý zájemce o oceánskou plavbu zvážit. (1)
Ubytování
Kupující si mohli vybrat mezi dvěma nebo třemi kajutami a jednou nebo dvěma toaletami, přičemž pro salón, kuchyňku a navigační stanoviště byly nabízeny různé uspořádání. Výška v kajutě v salónu je 195 cm (6 ft 5 in) a truhlářské prvky jsou z masivního světlého dubu s laminátovou stropní podlahou v koupelnách a světlými lamináty v toaletách a kuchyňce. Praktickými detaily jsou vodní nádrž se třemi inspekčními luknami a vodoměr zobrazující jak kumulativní, tak resetovatelnou spotřebu. Palivo je uloženo pod lůžkem v přední kajutě a motorem je šroubem poháněný diesel Volvo D2 55. Kategorie A RCD potvrzuje oceánský charakter lodi.
Známé problémy
Hliníková konstrukce vyžaduje disciplinovaného majitele: technické prohlídky uvádějí, že tyto lodě vyžadují zvýšenou pozornost v oblasti bludných elektrických proudů, elektroinstalace, obětovaných anod a nátěrových systémů. Nepoškrábané boky jsou spíše volbou majitele než vadou, ale náchylnost kovu ke galvanické korozi znamená, že technická prohlídka musí pečlivě prověřit připojení kýlu a historii použitých anod. (2)
Refity a vlastnictví
Ovni 395 má aktivní asociaci majitelů a její hydraulické systémy pro kýl a kormidlo představují zjevné dlouhodobé servisní body. Užitkový styl může omezit jeho tržní atraktivitu, ale testéři popisují Briandův koncept jako nekompromisní plachetnici pro plavbu kamkoli, a konstrukce to bez kosmetických okras odrazuje.
Verdikt
Ovni 395 je seriózní hliníková expediční plachetnice, jejíž zvedací kýl a kormidlo otevírají mělká kotviště a přístupné pláže, kam lodě s pevným kýlem nemohou. Lomený svařovaný trup je na svou velikost robustní a lehký, a redundantní záďové vybavení takeláže spolu s vnitřním předním stěhem jsou ideální pro práci na moři. Hlavním varováním je nízký koeficient AVS a údržba hliníku není určena pro amatérské majitele.
Klady
- Zcela výsuvný kýl a hydraulicky zvedací kormidlo pro ponor 0,58 m
- Robustní svařovaný hliníkový trup o konstrukční oceli 5083 H111 s lehkou, snadno zvedatelnou ploutví
- Téměř vrcholové oplachtění s předními spodními stěhama, dvojitým zadním stěhem a vnitřním předním stěhem
- Kategorie RCD A s výškou v salónu 1,95 m a flexibilním uspořádáním kajut
Zápory
- Nízký úhel tvarové stability (vanishing stability) 115° kvůli vnitřnímu zátěži a lehké konstrukci
- Hliník vyžaduje ostražitou údržbu anodu, elektroinstalace a lakování
- Užitkový styl může omezit šíři při dalším prodeji
