Design a konstrukce
Alubat postavil Ovni 36 s hliníkovým trupem a hliníkovou palubou vyrobenou loděnicí Alubat (FRA). Přístup této loděnice je pro oba prvky využít hliník namísto kompozitní paluby na kovovém trupu. Zvedací kýl se spouští vertikálně, což poskytuje zvýšený ponor kolem 1,8 stopy a maximální ponor po spuštění 6,73 stopy. To lodi umožňuje vplout do mělkých kotvišť, kam by 36stopá plachetnice s pevným kýlem nemohla. S výtlakem 12 346 liber a olověnou zátěží 5 071 liber spadá poměr zátěže k výtlaku 41 % a poměr výtlaku k délce (D/L) 214 do kategorie střední hmotnosti. Poměr délky k šířce (L/B) 3,08 a 419 stop plochy smáčeného povrchu popisují trup s teoretickou rychlostí trupu 7,28 uzlu. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Oplachtění typu kutr při plném vytáhnutí nese plochu plachet 775 čtverečních stop, což dává poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) 23,29, který značí velmi vysoký výkon. Loď je velmi stabilní a tuhá, nejlépe se hodí jako rychlý cruiser, avšak při převrácení vykazuje nízkou schopnost narovnání a koeficient převrácení (capsize ratio) 2,13 – to jsou údaje, které by měl kupující zvážit ve vztahu ke svým ambicím na offshore plavbu. Odhadovaná délka otěží činí 37,9 stopy pro kosatku a genovu a 94,7 stopy pro hlavní otěže, přičemž průměr lana je kolem 14 mm, což vypovídá o geometrii kokpitu a zatížení vinšen na lodi této velikosti. (1)
Ubytování
Pod palubou nabízí Ovni 36 místa na spaní pro šest osob ve dvou kajutách a v salónu, s jednou toaletou a světlou výškou v kajutě 1,90 metru (6,23 stopy). Původní objem vodní nádrže 323 litrů (85 galonů) a palivové nádrže 177 litrů (48 galonů) byly malé a výrobce uvádí krátký dojezd vodou – což jsou omezení, která ovlivňují jakýkoli dlouhodobější plán plavby a vysvětlují, proč tolik přeživších loď vybavuje dodatečnými nádržemi nebo častým doplňováním zásob. (1)
Známé problémy
Slabin jsou spíše v oblasti zásobování než konstrukce. Původní palivová nádrž o objemu 48 galonů byla od začátku malá a vodní nádrž o objemu 85 galonů poskytuje krátký dojezd před doplněním. Nízká schopnost narovnání po převrácení je přirozeným konstrukčním rysem spojeným s konfigurací se zvedacím kýlem a mírným koeficientem převrácení; nejde o vadu, kterou by bylo třeba opravit, ale o chování, kterému je třeba v těžkém počasí vyhovět.
Refity a vlastnictví
S pouhými sedmdesáti pěti postavenými kusy a koncem výroby v roce 2005 patří Ovni 36 do malé skupiny hliníkových cruiserů. Majitelé, kteří žijí s původní kapacitou nádrží, obvykle řeší krátkou dojezdovou vzdálenost vody a paliva buď přidáním kapacity, nebo disciplinovaným plánováním plaveb. Hliníkový trup a paluba vyžadují obvyklou ostražitost vůči korozi a povětrnostním vlivům na hliníkové slitiny.
Verdikt
Ovni 36 je specializovaný hliníkový cruiser s výsuvným kýlem pro jachtaře, kteří oceňují přístup do mělkých vod a tuhé, rychlé plavby více než prostornost a soběstačnost. Briandův koncept z konce osmdesátých let zůstává ucelenou nabídkou rychlého cruiseru, za předpokladu, že si kupující počítá s mírnou původní kapacitou nádrží a s limity stability způsobenými sklopným kýlem.
Klady
- Hliníkový trup a paluba s vertikálně zvedacím kýlem pro ponor po zvednutí 1,8 stopy
- Tuhá, vysoce výkonná takeláž typu kutr s poměrem plochy plachet k výtlaku 23,29
- Umírněná délka 39 stop s ponorem po spuštění kýlu 6,73 stopy a vzácností pouhých 75 vyrobených kusů
Zápory
- Původní malá kapacita paliva 48 galonů a vody 85 galonů s krátkým dojezdem
- Nízká schopnost narovnání při převrácení a koeficient převrácení 2,13
- Pouze dvě kajuty a jedna toaleta pro šest lůžek
