Design a konstrukce
Loděnice Alo Yachts stavěla model 33 z laminátu s pevným trupem a litinovým ploutvovým kýlem, který dává ponor v rozmezí 5,58 až 5,88 stopy v závislosti na zatížení. Při hmotnosti prázdné lodi přibližně 10 800 liber a litinové zátěži o hmotnosti 4 189 liber vykazuje loď poměr zátěže k výtlaku blížící se 39 % a poměr délky k šířce 3,21. Tyto proporce svědčí spíše o středně širokém cruiseru s pevnou zátěží než o obratné závodní lodi. Poměr výtlaku k délce (D/L) 301 řadí tento model mezi takzvané „těžké cruisery“ a jeho smáčená plocha přibližně 290 čtverečních stop odpovídá tomuto stabilnímu charakteru s velkým objemem. Pozoruhodným aspektem v historii výroby je, že loď byla prodávána i pro dokončení doma, takže kvalita povrchové úpravy a strukturálních detailů se může u jednotlivých domácích stavb lišit, což znamená, že kvalita může být proměnlivá. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Alo 33 je osazena takeláží typu sloop s vrcholovou takeláží a referenční plochou plachet 458,8 čtverečních stop pro hlavní plachtu a kosatku, což při referenční plachtě ISO představuje poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) 15,2 a s 135% genovou 18,1. Tyto hodnoty v kombinaci s teoretickou rychlostí trupu při výtlaku 6,6 uzlu a indexem relativní rychlosti (RSP) 42 popisují loď s dostatečným, i když ne zrovna skvělým potenciálem ve slabém větru a pohodlným zrychlením v silnějším vánku. Koeficient převrácení (capsize screening ratio) je 1,82 a koeficient komfortu (Motion Comfort Ratio) se pohybuje mezi 22,0 a 29,3, což jsou čísla, která ji staví jako stabilní a pro její velikost dobře snesitelnou loď na moři. Při plavbě na motor doporučený diesel Volvo Penta MD2B vyvíjí 25 koní přes hřídelový pohon s maximální rychlostí motoru 7,0 uzlu, což je mírně nad rychlostí jejího trupu pod plachtami.
Ubytování
V podpalubí je Alo 33 uspořádána s jednou kajutou a osmi lůžky, kuchyňkou, toaletou a interiérem obloženým teakem, což je typické pro mnoho jejích tehdejších současníků. Voda je přiváděna v objemu 120 litrů s objemem odpadní vody 80 litrů, zatímco palivová nádrž pojme 90 litrů nafty. Toto uspořádání s jednou kajutou a osmi lůžky signalizuje loď orientovanou spíše na víkendové skupiny nebo pobřežní posádky než na soukromé majitele hledající odstup od světa, přičemž teakové truhlářské prvky dodávají celému ubytovacímu prostoru charakteristický historický tón.
Známé problémy
Jediným varovným bodem je cesta k dokončení lodí v amatérském prostředí, což přináší variabilitu v kvalitě stavby u malé flotily dokončené svépomocí, což znamená, že kvalita se může lišit. Kupující nebo recenzent by proto měl posuzovat každý trup podle jeho vlastních předností, místo aby předpokládal jednotné standardy loděnice. (1)
Refity a vlastnictví
Vzhledem k malému počtu vyrobených lodí a možnosti dokončení svépomocí se vlastnictví plachetnice Alo 33 tolik netýká podpory flotily, ale spíše péče o jedinečného majitele. Uvedené délky lanoví – výtahy hlavní plachty a kosatky na 29,5 metru 10mm lana, otěže kolem 10 až 25 metrů 12mm lana a různé ovládací lana – poskytují jasný návod pro obnovu pohyblivého lanoví do původních specifikací. Motor Volvo Penta MD2B zůstává přímočarým dieselem, u kterého je snadné shánět náhradní díly, a jednoduché hřídelové převodovky se vyhýbají složitosti modernějších systémů Saildrive.
Verdikt
Alo 33 je kompaktní, robustně postavený norský cruiser s rozumným vrcholovým oplachtěním a praktickým, i když společenským interiérem. Vzhledem k její vzácnosti a historii dokončování amatéry se stav lodi výrazně liší, ale základní konstrukce je ucelená a v třídě malých cruiserů plně mořeplavná.
Klady
- Pevně zatížený litinový ploutvový kýl s poměrem zátěže k výtlaku 39 %
- Stabilní pohyb na vodě a koeficient převrácení vhodný pro pobřežní plavbu
- Jasná specifikace původního lanoví pro snadné jeho obnovu
Zápory
- Méně než 100 postavených kusů a některé dokončené amatérsky, takže kvalita je nevyrovnaná
- Jedna kajuta se šesti lůžky omezuje soukromí
- Skromný poměr plochy plachet k výtlaku při standardním oplachtění
