Design a konstrukce
Cheoy Lee postavila model 38 z robustní laminátové konstrukce: pevný trup i paluba z GRP bez sendvičového jádra, doplněné teakovým obložením a dřevěným interiérem, který je přenesen do kajut. Trup má maximální ponor 5 stop a 8 palců (cca 1,73 m) a byl nabízen buď v konfiguraci s dlouhým kýlem, nebo v některých variantách s ploutvovým kýlem a kormidlem na skegu. Tato volba s kormidlem na skegu umisťuje list kormidla do chráněné vody za kýlem, což je rozumná volba pro oceánskou plavbu na lodi s tímto výtlakem a šířkou. Díky zkušenostem loděnice s vývojem laminátu v 60. letech patří model 38 do generace cruiserů Cheoy Lee, které byly kompletně formované a nikoli překližkovány. Pevný laminátový přístup jí dodává jednoduchou strukturu, která stárne bez skrytých rizik delaminace, jaká se objevovala u pozdějších sériových lodí s pěnovým jádrem. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Cheoy Lee 38 je ve standardu vybavena tradiční takeláží typu sloop s vrcholovou takeláží, přičemž v souvisejících diskusích je zmíněna i varianta ketch. Čísla sloopu mluví sama za sebe: přední plachtový trojúhelník má výšku 38,5 stopy s základnou 18,75 stopy a hlavní plachta má plochu 257,6 čtverečních stop na předním líku o délce 34,5 stopy. Pracovní kosatka má plochu 369,4 čtverečních stop, zatímco 150% genova se rozepne na 571,9 čtverečních stop a druhá, o něco menší genova pokrývá 510,5 čtverečních stop. Asymetrický spinakr o ploše 944 čtverečních stop doplňuje výbavu do slabého větru. S poměrem plochy plachet k výtlaku blížícím se hodnotě 17,9 a koeficientem komfortu nad 30 je loď robustním, středně těžkým až těžkým expedičním cruiserem s dobrým pohybem na vlnách a potenciálem pro plavbu na moři, vhodným spíše pro dlouhé pobřežní nebo oceánské plavby než pro rychlé stoupání proti větru. (1)
Ubytování
Při své délce 37 stop a 11 palců nabízí Cheoy Lee 38 na svou velikost prostorné uspořádání a dřevěné prvky v interiéru z teaku dodávají salónu i kajutám hřejivý, tradiční charakter cruiseru. Šířka 12 stop a konstrukce z pevného laminátu umožnily projektantovi vyhradit vnitřní objem pro obytný prostor namísto strukturální rezervy. Renomé lodi jako oceánského cruiseru spočívá stejnou měrou na tomto prostorném, stabilním interiéru jako na samotném tvaru trupu.
Známé problémy
Hlavní nároky na údržbu u stárnoucí lodi Cheoy Lee 38 se soustředí na materiály, které jí dávají charakter. Klíčový je servis staršího teaku: vnější obložení a dřevěné prvky v interiéru, kterým je na dochovaných trupech již několik desetiletí, vyžadují neustálou pozornost, aby se zabránilo degradaci a korozi. Totéž platí pro takeláž, což u lodi z této éry znamená původní pevné lanoví i pohyblivé lanoví, které zažilo mnoho sezón a musí být podle potřeby kontrolovány a obnovovány. Ani jeden z těchto problémů není strukturální vadou samotného trupu, ale oba představují opakující se povinnosti majitele u konstrukce, jejíž kouzlo je neoddělitelně spjato s dřevěným obložením a tradiční takeláží.
Verdikt
Cheoy Lee 38 je přímočará, solidně postavená laminátová plachetnice z produkce loděnice Cheoy Lee v Hongkongu z konce 60. let až do začátku 80. let. Reymond H. Richards jí vtiskl středně těžký až těžký trup s dobrým pohybem na vlnách a prostorným interiérem lemovaným teakem. K dispozici jsou verze s ploutvovým kýlem na skegu nebo s dlouhým kýlem, které obě skvěle vyhovují prodloužené plavbě. Není to žádná rychlostní loď, ale jako robustní ketch nebo sloop schopný oceánské plavby zůstává rozumnou platformou pro pobřežní i oceánské plavby, pokud kupující počítá s rozpočtem na údržbu teaku a takeláže.
Klady
- Pevná konstrukce bez sendvičového jádra, které by se mohlo delaminovat
- Pro danou délku prostorný, tradiční interiér lemovaný teakem
- Dobrý komfort pohybu na vlnách a skutečné schopnosti pro oceánskou plavbu
- Nabízena ve variantách s dlouhým kýlem nebo s ploutvovým kýlem s kormidlem na skegu
Zápory
- Starší teak vyžaduje neustálou údržbu
- Původní lanoví potřebuje pravidelnou kontrolu a obnovu
- Středně těžký až těžký trup není při plavbě proti větru rychlý
