Design a konstrukce
Van de Stadt dal modelu 38 ploutvový kýl a kormidlo na skegu pod pevným laminátovým trupem. Zveřejněné parametry ukazují, jaké místo si tato plachetnice jako cruiser drží. Její hodnota výtlaku k délce (D/L) 401 jí přisuzuje kategorii „extrémně těžký cruiser“ (ultra heavy cruiser) a pouze 7 procent srovnatelných konstrukcí je těžších. Poměr zátěže k výtlaku (B/D) 42 procent je vyšší než u 62 procent podobných plachetnic, zatímco poměr délky k šířce (L/B) 3,12 činí loď prostornější než u dvou třetin ostatních projektů. Hodnota komfortu pohybu 39,9 znamená, že je pohodlnější než 95 procent podobných plachetnic – což je údaj, který má pro páry na dlouhých plavbách mnohem větší význam než pro víkendové závodníky. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Loď je vybavena takeláží typu sloop s vrcholovou takeláží, jejíž smáčená plocha je přibližně 409 čtverečních stop a ponor se pohybuje v rozmezí 6,23 až 6,53 stopy v závislosti na zatížení, což ji omezuje na hlavní jachtařské maríny. Rozpětí pro práci s plachtami ve stoje je velkorysé: hlavní otěže jsou dlouhé přibližně 94,7 stopy a otěže genovy a kosatky jsou dlouhé asi 37,9 stopy, přičemž všechny lana mají průměr 14 mm. Při plavbě na motor může loď nést vestavěný diesel o výkonu 38 hp s hřídelovým pohonem, přičemž teoretická maximální rychlost je kolem 5,2 uzlu oproti teoretické rychlosti trupu 7,3 uzlu. Koeficient převrácení (capsize screening ratio) je 1,70. (1)
Ubytování
Pod palubou nabízí Trintella 38 dvě kajuty a šest lůžek, přičemž výška v kajutě je popsána jako nadprůměrná pro tuto třídu. Její poměr délky k šířce (L/B) o hodnotě 3,12, který byl již zmíněn mezi konstrukčními údaji, se přímo promítá do vnitřního objemu: loď je prostornější než 66 procent podobných konstrukcí. Objem nádrží umožňuje delší pobyty na palubě – 264 galonů (cca 1 000 l) sladké vody a 92 galonů (cca 350 l) paliva.
Verdikt
Trintella 38 je robustně postavený cruiser od loděnice van de Stadt, jehož komfort a stabilita jsou více orientovány na oceánskou plavbu a dlouhé trasy než na rychlost. Její omezená produkce ji drží mimo běžné zájemce na trhu s použitými loděmi, ale technické parametry hovoří ve prospěch klidného, prostorného trupu s velkými nádržemi.
Klady
- Extrémně těžký výtlakový trup s koeficientem komfortu nad 95 % oproti ostatním lodím této velikosti
- Vysoký poměr zátěže k výtlaku a omezený ponor vhodné pro plavbu v hlavních marinách
- Nadprůměrná výška v kajutě a uspořádání se šesti lůžky a dvěma kajutami
- Velká kapacita vodního a palivového nádrží pro dlouhé plavby
Zápory
- Ponor 6,23–6,53 stopy omezuje výběr kotvišť a přístup do mělkých přístavů
- Nízký poměr plochy plachet k výtlaku (13,99) a vypočtená rychlost 5,2 uzlu upřednostňují plavbu na dlouhé trasy před vysokým výkonem
