设计与建造
Gert Gerlach 的线条赋予了 Drabant 38 3.80 的长宽比和 152 的排水量-长度比 (D/L)，这使她属于“轻型赛艇”而非重型巡航船。10,582 磅的排水量在鳍龙骨中承载了 3,968 磅的铁压舱，37.5% 的压舱比有助于解释其分类。船体和甲板均为实心玻璃钢，最初由 G. G. Bådeværft 建造，其他船厂也生产该型号。由于部分船体是出售给买家自行完工的，因此每艘船的质量可能会有所不同。水下湿表面积约为 376 平方英尺，约 1,057 磅/英寸的浸水率意味着它在负载变化时反应敏感。 (1)
帆装与操控
该船采用分数单桅帆船（fractional sloop）帆装和悬挂舵，其帆面积总计 620 平方英尺。对于任何进行重新装配的人来说，静索控制尺寸都很有参考价值：主帆缭绳长 94.3 英尺，前帆、热那亚帆和球帆的缭绳各为 37.7 英尺，所有静索直径均为 14 毫米。在动力驱动下，Yanmar 3GMC 柴油机驱动帆驱传动（saildrive），将船体速度推至 8.0 节，超出了 7.4 节的理论排水型船体速度。其 1.82 的翻覆筛查比表明，根据该公式，她可能被允许参加海洋竞赛，而 19.4 至 23.3 的舒适度比则表明其运动姿态相对较快，而不是那种极软的“枕感”。鳍龙骨的吃水深度根据载荷不同在 6.30 至 6.60 英尺之间，这限制了她在大型游艇会停泊。 (1)
舱内住宿
在甲板下方，内装采用柚木饰面，符合当时的丹麦建造惯例，布局中包含一个卫生间。21 加仑的水箱容量较为有限，这反映了该船更偏向于少人操作的比赛或沿海使用，而非长期居住的巡航。
常见问题
已记录的主要注意事项是自行完工的建造方式：由于部分 Drabant 38 是以套件形式出售的，每艘船的质量可能会有所不同，买家或评测者不能假设该级别之间存在船厂级别的统一标准。 (1)
翻新与持有成本
拥有 Drabant 38 意味着要面对一款低产量设计，其配件和级别知识储备较为匮乏。帆驱传动（saildrive）和 Yanmar 3GMC 依然是主流动力系统，而铁制鳍龙骨则需要像往常一样警惕腐蚀问题。鉴于自建船型的差异，任何单项船舶检验都比普通船只更具分量。
总结
Drabant 38 是一款来自丹麦早期性能黄金时代的轻量化、真正快速的分数单桅帆船，与其说它是一艘重型巡航帆船，不如说它是一款配有柚木内装的轻型赛艇。由于该船数量稀少且多为套件自建，因此逐船检验至关重要，但从数据上看，其基础设计是连贯且具备适航性的。
优点
- 轻排水量“赛船”血统，理论速度达 7.4 节，动力驱动速度达 8.0 节
- 海洋竞赛可接受的翻覆筛查比 1.82
- 坚固的玻璃钢船体和甲板，配铁制鳍龙骨
缺点
- 自主完工选项意味着建造质量因船而异
- 6.3–6.6 英尺的吃水限制了其进入大型游艇会
- 仅 21 加仑的水箱容量限制了长途巡航
