设计与建造
Bluewater 56 采用经典的船体形状，向船尾逐渐收窄，水线长 (LWL) 为 46 英尺，型宽为 15.8 英尺，这在不追求极端宽体的前提下，赋予了船只充裕的内部空间。该帆船排水量约为 50,000 磅，配有 20,000 磅的铅压舱，其压舱-排水量比 (B/D) 接近 40%，这一数据使其牢牢跻身严肃的远洋巡航帆船行列，而非沿海周末度假型船只。该结构最显著的特点是船厂采用了 Twaron（一种类似于凯夫拉的芳纶纤维），并将其与玻璃纤维交替铺设，并通过乙烯基酯树脂在整个船体和甲板层压锚固件中硬化。与许多同时代的船只不同，该船体完全没有夹芯材料。甲板和船体均为实心玻璃钢，船厂声称 Twaron 混合材料具有出色的机械强度、耐热性和轻量化。该帆船在中国建造，甲板上展示的是沉重、坚固的五金件，而不是现代平齐的天窗：巨大的甲板舱盖、34 英寸的不锈钢栏杆，以及沿整个甲板安装的护栏，以便在恶劣海况下提供坚实的抓握力。 (1)
甲板与帆装
甲板布局首先旨在实现安全、高效的远洋航行，同时仍保持锚泊和码头放松时的舒适感。宽阔的侧甲板让船员在恶劣海况下能够安全地前后移动，环绕式艉栏杆向前延伸至驾驶舱口，而艏栏杆则向后延伸超过锚机。单个舵跟支撑舵保护了操舵系统，桅杆采用传统的立式安装方式，没有复杂的横撑后掠。船主可以选择桅内卷收或帆桁内卷收、标准快速缩帆系统、配有可拆卸支索帆支索的卡特单桅纵帆装，或者碳纤维桅杆和帆桁。标准的 135% 重叠热那亚帆可提供约 170 平方米的迎风帆面积，还可以加装船首斜桁以进行不对称帆操作。甲板中部支索和甲板扶手完善了这一优先考虑安全性而非极简主义的甲板设计。
舱内住宿
在甲板下方，升高式主舱配置将主要生活空间抬高，以便从众多的舱顶舷窗引入极佳的光线，并保护中央驾驶舱免受风雨侵袭。主舱本身拥有 6.5 英尺的舱内净高，可容纳 12 人聚会享用鸡尾酒，或让一家 8 口之家在左舷桌旁用餐，该桌子可折叠或放低以形成睡床或鸡尾酒台面。右舷长椅可根据设计需求用作休闲躺椅或海上床位。全柚木内装将每一丝裸露的玻璃钢都隐藏在贴面板和实木细木工后面，搭配米白色的舱顶和有色环绕式舷窗，在不引入热量的同时透光。艉部主套房设有一个可从两侧进入的升高式首尾中线双人床位、充足的挂衣柜、可开启的舷窗以及用于热带通风的大型舱盖；其卫生间非常宽敞，配有独立的封闭式淋浴间。中层船舱的双人床位下方提供了令人惊叹的储物空间，艏部 V 形床位舱拥有自己的可开启舷窗，右舷卫生间配独立淋浴间，服务于船上的其他区域。厨房沿走廊延伸至主套房，配有 Corian 实木石英台面、带保温抽屉的冰箱以及定制的水槽和橱柜。
设备与系统
船厂称其电气安装远超行业标准，生活电池容量通常超过 1,000 至 1,300 安时。厨房对面的左舷导航台拥有充足的空间，可容纳所有你想要的电子设备，同时还能收纳全尺寸纸质海图。标准发动机为 150 马力的 Yanmar 柴油机，水箱和燃油箱容量分别约为 280 加仑和 275 加仑。在戛纳展出的那艘帆船配备了四个 Vitrifrigo 抽屉式冷藏/冷冻单元、一个专为抵御恶劣浪花而建的固定防浪罩，以及贯穿驾驶舱的镀铬 Antal 航海配件。
拥有者注意事项
Bluewater Yachts 每年建造的此类帆船不超过 3 到 5 艘，在重新推出之前，该设计系列共经历了 27 艘 Hylas 56 船体。每位船主都会与内部设计师合作，量身定制甲板布局，而船厂宣称的低产量意味着买家面对的是一艘半定制游艇，而不是大众市场产品。Bluewater 56 是一款来自 German Frers 设计师于 2011 年设计的锚点帆船，最初是为 Hylas Yachts 制造的，之后该公司收购了模具，并以 Bluewater 品牌建造了这些精美的帆船。 (2)
总结
Bluewater 56 是一款经过深思熟虑的远洋巡航帆船，其芳纶增强实心层压板和扎实的压舱比表明，这艘船是为长途航行而建，而非为了在码头展示。升高式主舱和宽阔的甲板通道使其在海上既舒适又安全，不过由于驾驶舱较小且年产量低，与量产竞争对手相比，它既不便宜，也不容易进行对比。
优点
- 采用 Twaron 和乙烯基酯层压板，无夹芯，专为强度和耐热性而建
- 升高式主舱，配有避风驾驶舱和极佳的采光
- 宽侧甲板、34 英寸护栏以及用于离岸安全的护舷栏
- 半定制布局，拥有强大的电力和电池容量
缺点
- 相对于船体尺寸，驾驶舱非常小
- 年产量低限制了可比性和二手数据
- 采用沉重、传统的甲板舱盖，而非现代的平齐式单元
