设计与建造
Swan 56 R 的船体采用单层无夹芯结构，玻璃钢层压板中使用了凯夫拉（Kevlar）混合纤维，而甲板则采用 Divinycell 泡沫夹芯，并同样使用混合层压板，玻璃钢覆盖在泡沫上的纵向加强肋为船体龙骨提供了支撑。整个结构均使用聚酯树脂。铸铅龙骨经过锑合金化处理以增强硬度，其中铸有坚固的不锈钢龙骨螺栓；舵则为玻璃钢包覆泡沫，配有由 E 玻璃纤维复合材料制成的管状舵杆。复合桅杆底座不会像传统的金属底座那样生锈或腐蚀，这一细节凸显了船厂对帆装下方长期结构完整性的重视。 (1)
帆装与操控
Frers 的技术参数要求使用铝制、三横撑桅杆，但许多巡航/竞赛型号的船主选择碳纤维。巡航/竞赛帆装配备了内前支索和后支索（babystay），这使艏甲板显得拥挤，并使迎风换舷变得有些繁琐；而竞赛版则采用分段帆装，配有单根前支索和预弯桅杆，前方没有额外的固定支索。桅杆由坚固的非连续实心拉杆静索（rod rigging）后支索和 Navtec 后支索张力器支撑，后支索和 Navtec 压杆均为液压驱动，并可通过驾驶舱面板进行控制。所有动索均采用 Spectra。操舵系统为链条和钢缆系统，试航水手发现其舵感轻盈且平衡良好，标配的三叶 Max-Prop 顺流螺旋桨有助于倒车操纵。 (1)
性能参数
巡航竞赛版（cruiser-racer）的排水量为 47,400 磅（所有水箱加满），压舱为 13,700 磅；相比之下，竞赛版（regatta）的排水量为 43,200 磅，压舱为 14,600 磅。巡航竞赛版的排水量-长度比 (D/L) 为 174，而竞赛版为 166。竞赛版的舵安装在比标准版更靠前的位置，且其帆装为分段索具，桅杆位置稍靠前，E 轴向尺寸更长。两个版本都拥有高耸的帆装；巡航竞赛版的帆面积为 1,491 平方英尺，帆面积-排水量比 (SA/D) 为 18.21。标准版本的满载吃水为 9 英尺，而竞赛版的满载吃水略高于 11 英尺，这使得竞赛版本在迎风近驶时具有更深的水线入水角度。
舱内住宿
在标准布局中，艉部的船主舱配有专属卫生间，而前部客舱则由独立的卫生间和淋浴间提供服务。相比之下，竞赛版取消了两端舱室以减轻重量和纵摇力矩，这一妥协表明其在赛道上的表现优先于长居的舒适度。一扇门可向下折叠形成一个宽敞的游泳平台，56 还在四个水箱中携带了 224 加仑的淡水，在两到三个油箱中携带了 105 加仑的燃料，并由一个比大多数美国船只上常见的 12 伏系统更高效的 24 伏电气系统提供支持。
装备与动力
标准动力系统为 Yanmar 4JH2-UTBE 柴油发动机，带涡轮增压和中冷，额定功率为 96 马力，当时的评测认为这对该易于驱动的船体来说动力绰绰有余。标准舷缘为阳极氧化铝制，不过柚木版本更受欢迎，但维护要求也更高。56 的 LOA 为 56'5"，水线长为 49'6"，型宽为 15'6"，从而得出 3.63 的 L/B（长宽比）。
总结
Swan 56 R 是一款由 Frers 设计的严肃巡航竞赛帆船，其单层凯夫拉尔（Kevlar）船体和泡沫夹芯甲板在不增加过多重量的情况下提供了结构上的精致，并且其双巡航/竞赛和赛会配置让船主可以在舒适的带两个船舱的巡航版与简化、极度追求迎风性能的竞赛版之间做出选择。在一篇当时的测评中，测试者指出巡航/竞赛版的额外前支索使紧凑的迎风换舷变得复杂，并认为舵感平衡良好。
优点
- 单层凯夫拉-玻璃纤维船体，配泡沫夹芯甲板和复合材料桅杆底座，免受腐蚀、经久耐用
- 平衡良好的链条与钢缆操舵系统，配顺流螺旋桨，便于靠泊
- 深赛艇吃水和高大帆装可提供强劲的性能指标
- 宽裕的 224 加仑水箱和 105 加仑燃油箱容量，搭配高效的 24 伏系统
缺点
- 巡航/竞赛型内前支索和婴儿支索占据了前甲板空间，妨碍了近距离迎风换舷
- 赛事版牺牲了船尾居住舱室，限制了其长居的吸引力
- 柚木趾边条选项比标准的阳极氧化铝需要更多的维护
