设计与建造
Vindö 32 将实心玻璃钢船体与长龙骨和 3,525 磅的铅压舱相结合，提供了 44% 的压舱比和 320 的排水量-长度比 (D/L)，这使其归类为重型巡航帆船。其排水量为 8,700 磅，型宽为 9 英尺，其长宽比为 3.28，对于那个时代来说属于中等偏宽的船体，既支持了内部空间，又无需采用鳍龙骨加舵跟支撑（skeg）的轮廓。1.75 的翻覆筛查比以及 26.3 至 28.9 的运动舒适度比，使其处于该尺寸船只中稳定且宽容的一端，而约 21 平方米的湿表面积则反映了全长龙骨带来的阻力损失。根据载荷不同，其浅吃水约为 4.3 至 4.6 英尺，使其能够停靠在禁止深吃水鳍龙骨锚泊的码头。 (1)
帆装与操控
该船采用桅顶索具单桅纵帆船（masthead sloop）帆装，参考帆面积为 379 平方英尺，在 ISO 参考帆下可达到 14.3 的帆面积-排水量比 (SA/D)，而在使用 135% 热那亚帆时则可达到 17.1。对于轻风巡航而言，由热那亚帆驱动的这一数据更具参考价值，因为此时 10 马力的 Volvo Penta MD6A 柴油机更多是作为备用动力，而非主要的推进手段。推荐的动索配置符合当时的常规：主帆、热那亚帆和球帆使用 25.8 米、10 毫米的升降索；前帆和热那亚帆使用 9 米长的 12 毫米缭绳，主帆缭绳则使用 22.5 米长。理论船体速度为 6.4 节，记录的巡航速度为 6.0 节，最大速度为 7.0 节，相对速度性能指数为 5——这些数据与沉重的船体相符，表明该船更看重耐心的帆面修剪，而非蛮力。
舱内住宿
内装采用桃花心木饰面，这在当时的许多北欧巡航帆船中很常见。30 加仑的水箱容量与 15 加仑的柴油箱相比，表明这艘船是为长期在船上居住而设计的，而不是为了短途航行。长龙骨底部 3525 磅的铅压舱使其运动平稳，而且每增加 711 磅的载荷只会使其下沉一英寸，因此备货几乎不会改变其纵倾。
总结
Vindö 32 是一款来自 70 年代中期、由经验丰富的瑞典团队设计并建造了可观数量的、比例考究的重型巡航帆船。她的长龙骨和铅压舱提供了那种可预测且舒适的船体运动，无论是在离岸还是狭窄水域中都能赢得信任，而浅吃水则扩大了她可进入港口的范围。尽管排水量较大，但其配有热那亚帆驱动帆面积的桅顶帆装仍能让她在轻风中保持活力，而桃花心木内装则体现了专为长居巡航而设计的建造标准。
优点
- 重巡航帆船排水量及 44% 的压舱比，配铅制长龙骨以确保稳性
- 浅吃水（4.3–4.6 英尺）便于进入码头
- 帆顶索具单桅纵帆船，在热那亚帆下拥有 17.1 的帆面积-排水量比 (SA/D)，性能优异
- 桃花心木内装和 30 加仑的水箱容量，适合长途巡航
缺点
- 全长龙骨和 21 平方米的湿表面积限制了绝对速度
- 10 马力的普通柴油机和沉重的船体使该船更倾向于依靠帆力而非发动机动力
