设计与建造
船体采用轻木夹芯玻璃钢结构，通过缓和舱内温度改善了舱内气候。任何穿透夹芯的作业都需要格外小心，因为一旦暴露，夹芯就会变得脆弱。为了获得刚性和防漏性，在内部装修之前，甲板和船体就已经连接并层压成一个整体。木工采用桃花心木。在 40 英尺的船长下，型宽略大于 12 英尺，长宽比为 3.27。
帆装与操控
39 搭载桅顶索具单桅纵帆船（masthead sloop）帆装。主帆缭绳使用 30.8 米长的 14 毫米钢缆；前帆和热那亚帆缭绳为 12.3 米，同样采用 14 毫米钢缆；球帆缭绳为 27.1 米。鳍龙骨在带载情况下吃水为 1.8 至 1.9 米，限制了其只能在大型游艇码头停泊。计算得出的最大速度为 7.4 节，而理论极限为 7.5 节；翻覆筛查比为 1.84；舒适度比为 30.6。
舱内住宿
内装采用桃花心木。资料来源中提到的唯一关于住宿的卖点，就是轻木夹芯对改善船舱微气候的好处。建造商的方法是在铺设木工之前，先将结构舱壁网格层压到船体中。
常见问题
由于轻木是核心，任何穿透夹层的孔洞都需要格外小心；一旦接触水分，材料可能会失效并扩散。每一个甲板穿孔和穿舱件都是潜在的漏水通道，需要探查，而不是仅做表面覆盖。
总结
Malö 39 是一款重型巡航帆船，采用轻木夹芯船体，并采用单件式船体-甲板连接以获得极高的刚性和舒适的内装。其压舱和排水量使其具备良好的远洋适航性。需要注意的是，轻木夹芯需要定期进行严格的防腐渗透维护。
优点
- 重巡航帆船排水量及 40% 的压舱比，适合远海航行稳性
- 巴沙木夹心三明治船体，改善了舱内温湿度
- 甲板和船体一体层压，刚性强且防漏
- 建造数量不足 100 艘，限量且连贯的生产周期
缺点
- 轻木夹芯在任何三明治穿透处都需要特别小心
- 几乎达到 6 英尺吃水的鳍龙骨限制了锚泊和进入码头
