设计与建造
Vindö 40 的船体采用实心玻璃钢，搭配长龙骨，其压舱材料为铅——这种组合使 11,465 磅排水量中的 41% 被分配到了 4,190 磅的压舱中，从而获得了 324 的排水量-长度比 (D/L)，这一数据将其牢牢归类为重型巡航帆船。3.19 的长宽比和约 258 平方英尺的水线以上湿表面积，描述的是一个宽大、容积充足的船体，而不是鳍龙骨赛艇。Carl Andersson 早期的 Vindö 30 在该船厂于 1965 年转向玻璃钢（GRP）之前，最初是作为木制船设计的；相比之下，Vindö 40 属于模塑时代，尽管其内装与同时代的许多船只一样，都采用了桃花心木饰面。1.72 的翻覆筛查比以及 28.6 至 32.3 之间的舒适度比，使其性格完全偏向于稳定、宽容的巡航帆船阵营，而非活泼的日用小艇。 (1)
帆装与操控
她搭载的是桅顶索具单桅纵帆船（masthead sloop）帆装，其参考帆面积-排水量比 (SA/D) 为 13.4，在使用 135% 的热那亚帆时升至 16.0。船厂自身的评估指出，她的帆装面积超过了 58% 的同类帆船——对于其类型而言，这属于略微超载配置。主帆和前帆的面积总计为 437 平方英尺。在动力驱动下，可选配置包括一台 25 马力的 Volvo Penta MD2B 柴油发动机（可提供 7.0 节的速度），或一台较小的 23 马力 MD11C 发动机（理论速度为 5.2 节）；两者均采用轴传动。这种长度的排水型船体的理论船体速度为 6.6 节，而约 830 磅/英寸的吃水深度比表明，随着载荷增加，她在水中会非常顽固地保持稳定。尽管压舱物位于下方，但她的长龙骨几何形状以及根据载荷变化的 4.59 至 4.89 英尺吃水深度，仍让她能够轻松驶入浅水码头。 (1)
舱内住宿
在甲板下方，Vindö 40 提供了 5 到 6 个床位，舱内净高被描述为该级别中高于平均水平，桃花心木内饰带来了传统的北欧温馨感。水箱容量为 150 升（39 美制加仑），燃油箱可容纳 50 升（13 美制加仑）柴油。9.68 英尺的船宽和长龙骨船体的空间支持了这艘甲板长度不足 31 英尺的船只拥有一个宜居的船舱，其布局看起来更像是一个实用的巡航版型，而不是为了减轻重量而极度简化的赛船内部。 (1)
总结
Vindö 40 是瑞典模压玻璃钢过渡时期的产物，它将坚固的 GRP 船体和铅压载长龙骨与桃花心木饰面内装以及略显过载的桅顶索具单桅纵帆船相结合。她是一款沉重、航向稳定的巡航帆船，具有真正的浅吃水多功能性，且建造数量在数百艘左右。其折中之处在于传统木质装饰所需的维护工作和警惕性，以及适合作为辅助动力而非速度机器的普通发动机选择。
优点
- 铅压载长龙骨，浅吃水 4.59–4.89 英尺，便于进入码头
- 重巡航帆船排水量和 1.72 的翻覆筛查比，表明其稳性强且适航性高
- 榛木饰面船舱内净高高于平均水平，提供 5–6 个床位
- 稍微过度索具配置的桅顶索具单桅纵帆船，可选配热那亚帆以增强轻风动力
缺点
- 桃花心木内装和传统饰条意味着需要持续的木材维护
- 良好的柴油动力（23–25 马力）仅能产生 5.2–7.0 节的发动机速度
- 重排水量和 324 的排水量-长度比 (DL-ratio) 偏向舒适性而非加速度
