设计与建造
Frers 绘制了一个现代船体，配有倾斜的船首、升高的艉板和承载外部铅压舱的鳍龙骨，并搭配一个半平衡悬挂舵，一位评论者称其水下轮廓像一个彻底现代化的锚。该船主要采用玻璃钢建造，甲板和船体均采用轻木夹芯，外部和内部用柚木饰边；内装主要为柚木，配以清漆松木饰条。Hinterhoeller 的建造方法遵循了该船厂对该设计的典型工艺：玻璃钢船体通常采用轻木夹芯，并将外部铅压舱螺栓固定在加固的船底井中。前 50 艘船体搭载了 13 马力的 Volvo 柴油帆驱传动（saildrive），而后期的船只则改用 22 马力的 Westerbeke v-drive——这一船主时代的细节在任何船舶检验中都值得注意，因为这两种动力布局无法互换。 (1)
帆装与操控
Niagara 31 是一款桅顶索具单桅纵帆船（当时技术参数中也称之为 Bermuda 帆装），其桅杆较高，但前三角面积并不算过大，因此与前代同类单桅纵帆船相比，其前帆的操控负担有所减轻。热那亚帆缭绳通过滑轨连接至安装在围板上的两台绞盘，一座升高式舱顶绞盘负责操控升降索，其他绞盘则用于缩帆。此外，一个安装在驾驶舱中部的 4:1 主帆缭绳系统，以及 Cunningham 压杆、主帆后拉索和斜拉索共同构成了完整的控制系统。Practical Sailor 测得该船帆面积为 492 平方英尺，帆面积-排水量比 (SA/D) 为 19.68，发现得益于这种大型单桅纵帆装，31 在性能上表现优异，在轻风中航行也相当不错。船主们反馈称，她在所有相对风向航法下都航行得异常出色——稳定、平衡且迅速——一位 1993 年款船主的声称，她的迎风能力可以超越大多数竞赛巡航帆船。她 156 的 PHRF 平均分和 84.0 的 Portsmouth Yardstick 分数，在“数值越低速度越快”的惯例下，优于 Aloha 32 的 171。Michael McGoldrick 指出的折中之处在于易横倾性：她比大多数同等尺寸的巡航船稍显易横倾，而同样的大帆装也意味着大多数船主表示在风速达到约 15 节时就需要缩帆，几乎所有人都认为她的缩帆时机比重型巡航船更早。 (1)
舱内住宿
在甲板下方，Niagara 31 的内部设计偏向于专注的巡航竞赛型，而不是追求空间最大化。厨房位于右舷升降口底部，配备一个双头丙烷炉灶；冰箱（冰盒）则位于左舷导航台后部的对面，其座椅和桌子在不使用时均可收纳。卫生间在船首前方，紧邻艏部 V 形床位，与主舱和前舱之间用折叠门隔开，并配有淋浴和柚木格栅。床位配置包括艏部床位以及两个主舱长椅床位（其中左舷床位为双人床）。通风来自两个半透明舱盖（船首舱和主舱），在六个舷窗中，四个是固定的，两个可以开启。一位船主将她总结为一艘技术性强的巡航竞赛帆船，不适合初学者，这与偏向性能的布局和帆装相符。
总结
Niagara 31 是一款小型的、限量生产的 Frers 设计，它在不牺牲巡航住宿空间的前提下，提供了赛手巡航帆船般的速度。她轻风性能和平衡性是真正的优势，但易横倾的船体和较早的缩帆阈值需要舵手保持专注。由于仅建造了 100 艘，且整个生产周期中发动机配置分散，因此仔细核对船体编号和传动系统比平时更为重要。
优点
- 492 平方英尺的巨大桅顶索具单桅纵帆装，提供了强劲的轻风性能
- 根据船主反馈，平衡性极佳、速度飞快，并在迎风换舷测试中胜过许多赛巡航帆船
- 集中式巡航内装，配有可收纳式导航台和带淋浴的前部卫生间
缺点
- 与同尺寸的大多数巡航船相比较易横倾；在风速达到约 15 节时需要缩帆
- 仅建造了 100 艘；早期船体使用 Volvo 帆驱传动，后期使用 Westerbeke v-drive——两种不同的系统
- 船主形容她是一艘技术性很强的船，不适合初学者
