设计与建造
Frers 为 Niagara 31 设计了倾斜的船首和升高的艉板，搭配 V 形船体和适中的船宽，呈现出现代轮廓。该船配备固定鳍龙骨和内部安装的悬挂舵（由舵轮锚控制）。船体和甲板主要由带轻木夹芯的玻璃钢建造，饰以柚木木饰条，内装主要为柚木，辅以清漆松木点缀。44.38 的压舱-排水量比 (B/D) 和 2.05 的翻覆筛查比，使其牢牢归入活泼的巡航竞赛帆船行列，而非重排水量阵营。 (1)
帆装与操控
该船搭载了高桅杆的桅顶索具单桅纵帆船（masthead sloop）帆装，但前三角区并不过大，这减轻了对前帆操作的需求。安装在驾驶舱中部的 4:1 主帆缭绳、用于升降索的升高式舱顶绞盘、两个带缭绳滑轨的围板安装热那亚帆绞盘以及额外的缩帆绞盘，共同支撑着一个功能齐全的驾驶舱。Cunningham、主帆后拉索和斜拉索进一步完善了帆的控制。据报道，其帆面积为 509.6 平方英尺，帆面积-排水量比 (SA/D) 为 20.38，速度很快：《Practical Sailor》杂志发现，大型单桅纵帆船帆装使其在轻风中表现优异，而 Michael McGoldrick 指出，尽管外观看起来是平静的巡航船，但它提供了非常好的性能。船主们反映，她在所有相对风向航法下都航行得非常好——稳定、平衡且快速——一位 1993 年的船主声称，她的航行性能可以超越大多数竞赛巡航帆船。其妥协之处在于易横倾性：McGoldrick 观察到，她比大多数同等尺寸的巡航船稍微容易横倾一些，而且高桅杆意味着需要更早缩帆，大多数船主表示大约在 15 节风速时就需要缩帆。 (1)
舱内住宿
在甲板下方，Niagara 31 将厨房设置在右舷升降口底部，配备一个双燃烧器丙烷炉灶；而冰盒则位于左舷导航台的后部，其座椅和桌子在不使用时可收纳。卫生间在船首前方，紧邻艏部 V 形床位，与主舱和前舱之间用折叠门隔开，并配有柚木格栅上的淋浴设施。床位配置包括艏部床位以及两个主舱长椅床位（左舷为双人床位）。通风来自两个半透明舱盖——船首舱和主舱——以及六个舷窗（其中四个固定，两个可开启）。柚木与松木的内装以及折叠门式卫生间，营造出紧凑但经过深思熟虑的巡航布局，而非光秃秃的赛艇内部。
性能表现
该设计的 PHRF 平均差点为 156，Portsmouth Yardstick 为 84.0，这证实了其巡航标签背后的竞赛意图。McGoldrick 指出，156 这个数值低于 Aloha 32 的 171，由于速度更快的船只 PHRF 数值更低，Niagara 的评级预示着它拥有真正的速度。《Practical Sailor》杂志认为该 31 英尺帆船在性能上表现出色，再加上船主们关于其平衡性和敏捷性的反馈，使其定位为一款名副其实的双用途 31 英尺帆船，而非妥协的混合动力船。
总结
Niagara 31 是一款定位明确的 Frers 竞赛巡航帆船，采用轻木夹芯玻璃钢船体、现代鳍龙骨与悬挂舵几何结构，以及高耸的 sloop 帆装，能充分回报熟练的操纵。她速度快且平衡性好，但易横倾且需及早缩帆——正如一位船主所说，这是一艘不适合初学者的技术型船只。紧凑的柚木内装更适合短途巡航，而非长居生活的宽敞布局。
优点
- 真正的赛巡航性能，PHRF 值低且轻风能力强劲
- 现代鳍龙骨和悬挂舵，操控平衡且快速
- 舱内布局考究，配有收纳式导航台和折叠门卫生间
缺点
- 与同等尺寸的典型巡航帆船相比，易横倾
- 高耸的帆装需要较早缩帆，大多数船主在风速达到约 15 节时就会缩帆
- 内部空间和通风有限，不适合长期巡航
