设计与建造
She 31 的船体形状针对 IOR 计划赛进行了优化，具有收窄的船首和船尾部分，以及位于船中部的内倾船尾板（tumblehome），使其呈现出修长、偏向竞赛的轮廓，并配有尖锐的船首锚形线。玻璃钢船体承载着一个精心融入船体的铁制鳍龙骨，该压舱重量为 1,542 公斤（3,400 磅），后掠鳍龙骨与舵跟支撑舵（skeg-hung rudder）相配，提供了良好的方向控制能力，并能防止搁浅或碰撞损坏。甲板也是玻璃钢材质，表面带有模压防滑纹理，非常适合湿脚操作的船员。South Hants 在那个时期的建造惯例是使用手工铺设的层压板以达到 Lloyd's 100 A1 标准，并在甲板上涂刷专有的“Shedeck”树脂面漆，不过官方技术规范本身仅描述了模压防滑纹理。在 22 英尺的水线长上，其排水量为 7,800 磅，压舱-排水量比为 43.6%，牢牢处于 31 英尺帆船中密度大、适航性强的那一端。 (1)
帆装与操控
她采用桅顶索具单桅纵帆船（masthead sloop）帆装，铝制桅杆采用甲板立式桅座（tabernacle），这一设计允许在运河或桥梁通行时降下桅杆——这是从英吉利海峡横渡背景中继承下来的真正巡航便利性。桅杆配有两组横撑，静索为不锈钢丝，配有压接端子及花篮螺丝。帆面积为 410 平方英尺；主帆采用普通缩帆系统，有两个缩帆点，而热那亚帆则配有卷收器以便于操作。在水上测试中，该船被认为速度快、近风性能好，在几乎所有海况下都保持稳定，且舵跟支撑舵连接到舵柄上，能为舵手提供良好的反馈。驾驶舱宽敞，受到高围板的良好保护，座椅足够长，可睡卧，下方配有储物柜，均由同一根舵柄操舵。甲板硬件简单但实用：两个主绞盘、两个升降索绞盘、两个热那亚帆滑轨、两根球帆杆和一个锚链舱。
舱内住宿
最早的 She 31 内部空间有限，舱内净高极低，尤其是在前舱——这反映了其最初的竞赛定位。船厂针对公众需求推出了 9.5 Traveller，这是同一船体的巡航版本，重新设计了甲板，升高了干舷并提供了更多生活空间。该 Traveller 布局非常传统：艏部配有 V 形床位，主舱配有两张长椅床位，上方设有折叠式领航员床位，右舷为厨房，左舷为导航台，艉部配有艉侧床位，此外还有一个独立的卫生间，配备船用马桶和洗脸盆。饰面采用清漆红木，主舱净高为 1.78 米（5 英尺 11 英寸）。基础测评仍指出，原版 She 31 具有宽敞舒适的内装、充足的舱内净高和储物空间，表明后期的改装或修订使该船达到了这一标准。
总结
She 31 是一款 Sparkman & Stephens 的设计，优雅地展现了其 IOR 血统：这是一艘快速、适合近风航行的单桅纵帆船，配有线条优美的铁制鳍龙骨和具有保护作用的舵跟支撑舵，包裹在玻璃钢船体中。其甲板立式桅座和卷收前帆体现了实用的巡航需求，而 Traveller 的演变则表明船厂听取了那些想要舱内净高和正规船舱的船主的意见。她是一艘紧凑、性能强劲的船只，拥有温馨的昵称和严肃的血统。
优点
- 速度快，迎风性能好，在大多数海况下稳定
- 帆骨舵可防止搁浅和碰撞损坏
- 活动桅杆可在内陆水道降下
- 铁制鳍龙骨精心打磨融入船体
- 宽敞、有良好围护的驾驶舱，配有收纳式座椅
缺点
- 原始内装有限，前舱舱内净高较低
- 简单的甲板五金件意味着需要船主手动更换船帆
