设计与建造
这艘 31 的船体总长 (LOA) 为 30 英尺 7 英寸，水线长 (LWL) 为 24 英尺 2 英寸，型宽为 10 英尺 3 英寸，排水量接近 13,000 磅。当时的评论描述其具有优美的舷弧线、圆润的艏部曲线、轻微的船尾内倾（tumblehome）以及实用的艉挂舵，配合长龙骨，非常适合单人操作。建造采用符合 Lloyd's 规范的传统手工铺设玻璃钢（GRP），配有轻木夹芯甲板、舱顶和包裹式铅压载。大部分内部结构——厨房、卫生间和家具底座——均由模压模块制成，与肋骨和纵骨粘接，使整船非常坚固；评论家们认为她的建造非常扎实，Yachtsnet 也指出，与几乎所有现代量产帆船相比，它的建造强度极高。 (1)
帆装与操控
Nicholson 31 是一款桅顶索具单桅纵帆船，帆面积约为 624 平方英尺。设计重点在于舒适性和适航性，而非绝对的速度，尽管她绝非迟钝之船。试航水手发现，在仅使用主帆的情况下，她很容易控制和迎风换舷，非常适合在狭窄水域进行操纵；如果任由舵柄悬空，她会慢慢迎风上驶、迎风换舷、顺风航行并重复这一过程，几乎可以在原地标记时间。在主帆前缘折叠两折并挂好 1 号前帆横风航行时，她能以约 6 节的速度愉快地航行，即使在阵风中帆面积过大，也只会表现出轻微的迎风舵。她的自重让她能以稳定的 4 节速度冲破短陡浪，并且即使在严重横倾时也证明平衡性极佳，能够长时间自行操舵。评论者发现她令人惊讶地干燥，只有偶尔的溅水才会打湿艏甲板。 (1)
舱内住宿
在甲板下方，Nicholson 31 完全采用传统设计，整个船舱遍布大量的柚木饰面和木工。乍一看，主舱显得有些拥挤，因为长椅被向内大幅移动以腾出储物空间，但这些长椅与首尾中线对齐，配以脚轮箱，是非常不错的防滚床位。左舷有一个实用的领航员床位，正对着右舷的一排头顶储物柜，而在长椅外侧、下方以及前舱中都有大量的储物空间。海图桌通过一堵配有书架和仪表的舱壁与主舱隔开，在其后方是一个在海上非常舒适的艉侧床位。厨房位于左舷，卫生间分布在主舱与前舱之间（左舷为船用马桶，右舷为洗手盆），前舱则设有一个 V 形床位；考虑到其尺寸，舱内净高非常出色。
翻新与所有权
Hydrovane 自动舵系统作为出厂选装配置提供，被认为完全适合该船，许多 31 型帆船上都可以看到该自动舵系统，这反映了其作为严肃长途巡航帆船的角色。65 加仑的水箱是龙骨模具的一部分，17 加仑的燃油箱位于驾驶舱地板下方，电池则位于艉侧床位下方——在规划系统工作时，了解这种布局是非常有价值的。
总结
Nicholson 31 完美诠释了她作为一艘舒适且易于操控的“天涯海角”巡航帆船的角色，其设计初衷是应对严肃的海上航行，而非码头内的日间游玩。在几乎所有海况下，她的速度都比她所取代的 32 型更快。她是一款建造坚固的全天候巡航帆船，拥有传统的舱室布局，非常适合长期远航。
优点
- 极其坚固的手糊玻璃钢船体，配有包裹式铅压舱和轻木夹芯甲板
- 单凭主帆即可轻松操控，在短浪中平衡性好且干爽舒适
- 传统、宽敞的舱内空间，具有极佳的储物能力和一个标准的海上艉侧床位
缺点
- 与同类帆船相比，帆面积略显不足，轻风性能一般
- 长龙骨和 5 英尺的吃水限制了其与浅吃水巡航船相比进入游艇会的便利性
- 总产量仅约 120 艘，因此寻找一艘需要耐心
