设计与建造
395 在俄亥俄州费尔波特港的 Tartan 船厂建造，符合 ABS 标准。其船体在水线以上采用改性环氧乙烯基酯树脂对闭孔泡沫夹芯进行树脂灌注，并采用无空隙的层压板，这种设计使船体异常坚固、强劲且重量轻。甲板采用端纹轻木夹芯，并通过五金件和粘合剂固定在船体上，从而形成坚固、轻量化的结构。Tartan 拒绝了众多船厂使用的铁压舱，而是选用了传统的铅压舱；由于公司拥有自己的高压釜，舵轴由碳纤维制成，这也带来了碳纤维帆装。电路采用镀锡、彩色编码并包裹在导管内以防止磨损，管道布置整洁、固定牢固且易于触及，通海阀件均采用 Marelon 材质。船厂提供三种铅制螺栓固定龙骨：深 6 英尺 2 英寸的鳍龙骨、4 英尺 10 英寸的 Beavertail 龙骨，以及 4 英尺 3 英寸的龙骨加稳向板（可实现极浅吃水），让 395 能够适应任何巡航水域。 (1)
帆装与操控
Tartan 的 Cruise Control 帆装让航行变得更轻松，同时又不牺牲性能。该帆装围绕双前帆布局构建，内支索上配有自动转帆前帆，外支索上配有 Code Zero 偏顺风帆，搭配一根轻质的双撑臂碳纤维桅杆，其重量仅为普通铝合金桅杆的一半。德国式主帆缭绳在左舷和右舷呈双端设计，连接至大绞盘，处于舵手极易触及的范围内。测试船上的主帆通过 Leisure 卷帆器帆桁展开，运行完美。宽敞的双操舵台创造了清晰的视线，并提供了通往艉板平台的便捷中央通道。试航水手发现其舵感轻盈但反馈积极，最初的易横倾特性在船只倾斜至适度横倾角并保持该姿态时变得稳性更强。在主帆和自动转帆前帆的近迎风航行下，她能轻松达到与真风夹角 35–40 度以内，并跑回 6.5 节航速；而在切萨皮克湾（Chesapeake Bay）的北风偏顺风航行中，她能轻松以 7 节的速度航行。在动力驱动下，一台 40 马力的四缸 Volvo 柴油帆驱传动系统（带固定双叶螺旋桨）可紧密安装在舱梯下方；全油门输出转速为 2,900 转/分钟，航速为 7.4 节；巡航转速为 2,400 转/分钟，航速为 7.1 节，且转弯半径非常小——不超过一艘船的长度——倒车、停止和转向都十分可预测且精准，尽管悬挂舵需要驾驶员在舵轮上施加坚定的力量。 (2)
舱内住宿
在甲板下方，395 展现了船厂在精湛木工方面的声誉，采用精选北美硬木手工打造橱柜（提供枫木、樱桃木或柚木），并配有坚固的升板门，营造出在生产型帆船中罕见的精致内装。本次测试的船只采用了琥珀色调的实心枫木，并搭配传统的柚木与冬青木舱底板。船舱布局为两舱七床位：右舷艉部设有第二个双人船舱，最前端设有第二个双人船舱，其上方配有漂亮的木质船壳天花板；主舱中央的餐桌两侧配有舒适的长沙发椅。左舷设有宽敞的淋浴间和卫生间，并配有独立的封闭式淋浴；靠近升降口、朝向船首的左舷导航站有足够的空间放置笔记本电脑和巡航指南，并配有传统位置的全尺寸海图桌。光线和空气来自 12 个舷窗（船体侧）、2 个驾驶舱舷窗、7 个甲板舱盖、2 个暖风机通风口以及头顶上方的八个可开启舷窗。 (2)
常见问题
深鳍型、Beavertail 型和稳向板型版本具有不同的排水量和压舱数据——分别为 16,000 磅和 5,500 磅、17,000 磅和 6,500 磅，以及 17,300 磅和 6,800 磅——这些数据改变了上述的操控感。悬挂舵在近距离操纵时需要更有力的手势控制。
翻新与所有权
作为标准的航海配置，395 配备了 Harken 硬件、Edson 操舵系统、Raymarine 电子设备以及 LeisureFurl 横杆内卷帆系统，并配有抛光不锈钢锚链、不锈钢锚和大型锚机，构成了一个美观的锚泊系统。在两个舵轮前方及中间的第三个立柱上，容纳了发动机与照明控制面板以及 Raymarine 海图绘图仪。凭借 40 加仑的燃油和 100 加仑的水储备，外加 24 加仑的黑水箱，她已为长途巡航做好了充分准备，而折叠式艉板台阶则提供了一个适中的游泳和登船平台。 (3)
总结
Tartan 395 是一款源自美国腹地的经典帆船，它以传统的轮廓、柔和的舷弧、坚固的围板以及深邃舒适的驾驶舱，回应了欧洲大众市场巡航帆船的挑战。同时，它还融合了现代灌注建造的船体和碳纤维帆装。Jackett 的设计为巡航传统主义者带来了精致的木工工艺、可预测的操控性能以及多功能的双前帆帆装。
优点
- 玻璃树脂灌注环氧树脂船体，配闭孔泡沫和碳纤维舵杆，在不增加重量的前提下提供极高刚性
- 双前帆巡航控制帆装，配自动转帆前帆，实现轻松少人操作航行
- 精致的硬木细木工工艺和独立封闭式淋浴间，在量产船上极为罕见
- 提供三种铅制龙骨选择，吃水深度在 4 英尺 3 英寸至 6 英尺 2 英寸之间
缺点
- 在狭窄水域操纵时，悬挂舵需要更坚定的手部力量
- 尽管内部空间宽敞，但船宽不及部分 2019 年同级别竞争对手
- 帆驱传动发动机舱位于舱梯下方，通道较窄
