Tasarım ve İnşa
Tartan fabrikasında, Fairport Harbor, Ohio'da ABS standartlarına göre üretilen 395'in gövdesi, su hattının üzerindeki kapalı hücreli köpük dolguların etrafına modifiye edilmiş epoksi vinilester reçine infüzyonu yöntemiyle dökülmektedir. Gövde, olağanüstü derecede sert, güçlü ve hafif bir yapı sunan boşluk içermeyen bir laminatla kaplanmıştır. Güvertede uçtan kesme balsa dolgu kullanılmış olup, hem donanım hem de yapıştırıcılar ile gövdeye sabitlenerek sert ve hafif bir yapı elde edilmiştir. Tartan, birçok tersanenin kullandığı demir balast yerine geleneksel kurşunu tercih etmektedir; ayrıca kendi otoklavına sahip olması sayesinde dümen mili karbon fiberden imal edilmiş ve bu da karbon bir arma ile sonuçlanmıştır. Elektrik tesisatı kalaylı, renk kodlu ve aşınmayı önlemek için kanallar içine yerleştirilmiştir; tesisat düzenli, iyi sabitlenmiş ve kolay erişilebilir durumdadır; gövde geçiş elemanları ise Marelon malzemeden yapılmıştır. Üç farklı kurşun cıvatalı salma seçeneği mevcuttur: 6 fit 2 inçlik derin bir fin salma, 4 fit 10 inçlik Beavertail salma ve gerçek sığ su çekimi için 4 fit 3 inçlik salma/hareketli salma kombinasyonu, 395'in her türlü seyir bölgesine uyum sağlamasını mümkün kılar. (1)
Arma ve Kullanım
Tartan’ın Cruise Control arması, performanstan ödün vermeden yelken seyrini kolaylaştırır. Bu sistem, iç ıstralyada otomatik tramola floku ve dış ıstralyada Code Zero reacher içeren çift baş yelkenli bir düzene dayanır; bu arma, tipik alüminyum armaların ağırlığının yarısı olan hafif, çift gurcatalı karbon fiber direk üzerine kuruludur. Alman tarzı ana iskota, dümencinin kolayca ulaşabileceği büyük vinçlerin her iki tarafında (iç ve dış) çift yakalı olarak yer alır. Test edilen teknede ana yelken, mükemmel çalışan bir Leisure Furl bumbaya sarılıydı. Geniş çift dümen dolabı net görüş açıları sağlar ve kıç platformuna doğru kolayca geçiş imkanı sunar. Deneme yapan denizciler, dümene hafif ama net tepki verdiğini belirtti; tekne hafif bir yatış açısına geldiğinde başlangıçtaki yumuşaklığını kaybedip sertleşti ve bu açıda kalıcı oldu. Ana yelken ve otomatik tramola floku ile orsa seyrinde rüzgarın gerçek açısından 35–40 dereceye kadar kolayca dar açıyla girebildi ve 6,5 knot hızla geri döndü; Chesapeake Bay kuzey rüzgarlarında ise rahatça 7 knot hızla uzun yol yaptı. Motor altında, sabit iki kanatlı pervaneli, 40 beygir gücünde dört silindirli Volvo dizel Saildrive sistemi kasara merdivenlerinin altına sığar; tam gazda 2.900 devir ve 7,4 knot hız elde edilirken, 2.400 devirdeki seyir hızı 7,1 knot'tur. Dönüş çapı çok küçüktür — teknenin boyundan fazla değildir — geri gitme, durma ve dönüşler öngörülebilir ve hassastır; ancak asma dümen dolaba dair dümende kararlı bir el gereklidir. (2)
Konaklama
Güverte altında ise 395, üreticinin seçkin Kuzey Amerika sert ağaçlarından el işçiliğiyle üretilen, akçaağaç, kiraz veya tik kaplamalı üstün ahşap işçiliği konusundaki itibarını gösterir; ayrıca seri üretim yelkenlilerde nadiren görülen zarif bir iç mekan yaratan masif, yükseltilmiş panel kapılar sunar. Test edilen teknede, geleneksel tik ve maun farş tahtalarla kaplı, bal rengi masif akçaağaç kullanılmıştır. Teknede iki kamara ve yedi yatak kapasitesi bulunur: Sancak tarafında kıçta ikinci bir çift kişilik kamara ve baş tarafta, güzel ahşap gövde tavanlarına sahip ikinci bir çift kişilik kamara yer alırken, ana salondaki merkezi yemek masasının her iki yanında da konforlu salon koltukları mevcuttur. İskele tarafında geniş bir duş kabini ve tuvalet; ayrıca kapalı bir duş ile birlikte yer alır. Girişin hemen yanındaki iskele tarafındaki başa bakan harita masası, dizüstü bilgisayar ve seyir rehberi için yeterli alan sunarken, geleneksel bir konumda yer alan tam boy harita masası da bu alanı destekler. Işık ve hava; 12 kıç lumbuz, 2 havuzluk lumbuzu, 7 güverte heçi, 2 dorade havalandırması ve tavanın üzerindeki sekiz adet açılır lumbuzdan sağlanır. (2)
Bilinen Sorunlar
Derin salma, karpuz kıç ve hareketli salma varyantları farklı deplasman ve balast değerlerine sahiptir: sırasıyla 16.000 lb / 5.500 lb, 17.000 lb / 6.500 lb ve 17.300 lb / 6.800 lb; bu da yukarıda anlatılan hissi değiştirir. Asma dümen, dar alan manevralarında kararlı bir el gerektirir.
Refit ve Sahiplik
395, standart donanım olarak Harken donanımlar, Edson dümen sistemi, Raymarine elektronikler ve bumba içi sarma sistemine sahiptir; ayrıca pürüzsüz paslanmaz çelik zincir, paslanmaz demir ve harika bir demirleme sistemi oluşturan büyük bir ırgat sunar. Dümenlerin önünde ve arasında yer alan üçüncü bir konsol ise motor ve aydınlatma kontrollerini ile Raymarine harita plotterini barındırır. 40 galon yakıt ve 100 galon tatlı su kapasitesi ile 24 galon pis su tankı sayesinde uzun süreli seyirlere hazırdır; ayrıca yukarı katlanabilen kıç aynalık basamağı, küçük bir yüzme ve binme platformuna erişim sağlar. (3)
Karar
Tartan 395, geleneksel profilini, yumuşak şiyerini, sağlam küpeştelerini ve derin, sıcak havuzluğunu; modern infüzyon yöntemiyle inşa edilmiş bir gövde ve karbon arma ile harmanlayarak Avrupa'nın seri üretim gezi teknelerine cevap veren, tam bir Amerikan kalbinden çıkmış harika bir yelkenlidir. Jackett’ın tasarımı, geleneksel gezi denizcilerini rafine ahşap işçiliği, öngörülebilir kullanım ve çok yönlü çift baş yelken arması ile ödüllendirir.
Avantajları
- Ağırlık artırmadan sertlik sağlamak için kapalı hücreli köpük ve karbon dümen mili içeren reçine infüzyonlu epoksi gövde
- Zahmetsiz az mürettebatla yelken seyri için otomatik tramola floku içeren çift baş yelkenli Cruise Control arması
- Seri üretim teknelerde nadir görülen rafine sert ahşap işçiliği ve ayrı kapalı duş
- 4 fit 3 inç ile 6 fit 2 inç su çekimi arasında değişen üç farklı kurşun salma seçeneği
Dezavantajları
- Asma dümen, dar manevralarda sıkı bir el gerektirir
- Yüksek iç hacme rağmen, 2019 filosundaki bazı rakipleri kadar geniş değildir
- Saildrive motoruna erişim, kabin merdivenlerinin altında oldukça dar bir alandadır
