设计与建造
CT-49 的船体采用实心玻璃钢，设计师选择了一种比 Ta Chiao 在该十年前所擅长的保守型长龙骨巡航帆船快得多的船体设计。其数据足以说明问题：其长宽比为 3.72，比 79% 的同类帆船设计更苗条，但其 40% 的压舱比却高于其中的 73%，在 29,395 磅的排水量下配有 12,000 磅的铅压舱。254 的排水量-长度比 (DL-ratio) 将其归类为“中等竞赛型”帆船，而类似设计的这一比例有 42% 更重。建造商的技术参数中列出了舵跟支撑舵和 Scheel 龙骨，吃水深度根据载荷不同约为 6 英尺。水下湿表面积约为 538 平方英尺，浸水阻力约为每英寸 1,719 磅——这是一个稳性强、沉稳的平台，而不是轻量级的飞鸟。 (1)
帆装与操控
作为一艘卡特单桅纵帆船，CT-49 的帆面积-排水量比 (SA/D) 为 18.20，足以保持其航行速度，而无需专业的赛船船员。估算的动索直径在三角帆、热那亚帆、主帆缭绳和球帆缭绳上均为统一的 5/8 英寸，其中仅主帆缭绳的长度就达到了 122 英尺。其 1.69 的翻覆筛查比仅凭这一公式即可允许其参加海洋竞赛，理论上的排水型船体速度为 8.2 节。配备 62 马力的 Perkins 4.156 柴油机时，计算出的最大速度约为 6.5 节；而选择 89 马力的柴油机版本则可将计算出的最大速度提升至约 7.9 节。36.3 的舒适度比意味着它的舒适度超过了 58% 的同类设计——这是一艘具备远洋能力且兼具速度的巡航帆船。 (1)
舱内住宿
在甲板下方，CT-49 的布局适合全船船员或长居家庭，可提供 8 到 13 个床位。水箱容量为 165 美制加仑，燃油箱容量为 174 美制加仑，支持无需频繁补给即可进行长途航行。仅略超 13 英尺的船宽和近 38 英尺的水线长赋予了她宽敞的空间，同时又没有宽体现代巡航帆船那样的笨重感，这与她纤细的船体比例相得益彰。
总结
CT-49 是一款设计精良的晚期经典 Ta Chiao，它通过纤细、中等竞赛级别的船体打破了该品牌沉闷的长龙骨形象，具有高压舱比和真正的远洋资质。她不是一艘轻量化的船，但其数据表明设计师有意让这艘 29,000 磅的船只感觉比其重量所暗示的更快。
优点
- 船体比 79% 的同类设计更纤细，压舱比高达 40%，超过其中 73% 的船只
- 翻覆筛查比符合公式要求，可考虑用于海洋竞赛
- 提供 8–13 个床位，以及 165 加仑水箱/174 加仑燃油箱，适合严肃的巡航需求
- 可选择 62 马力或 89 马力柴油机，对应最大航速为 6.5 或 7.9 节
缺点
- 建造数量不足 100 艘，因此备件和级别知识储备不如大众市场巡航帆船丰富
- 小批量生产限制了全船队的参考数据积累
