设计与船体线型
48 帆装配备了锋利的驱逐舰式船首，能够切开波浪，优雅的线条一直延伸到船尾，形成反向艉板，其上装饰有柚木甲板台阶和现代游泳平台——这与 Perry–Ta Yang 的许多其他设计的圆艉（canoe stern）截然不同。龙骨选项包括 6 英尺的标准吃水版本和 5 英尺 3 英寸的浅吃水版本，并配有舵跟支撑舵。船首低干舷是一个刻意的设计选择，但它也带来了折衷：由于船首干舷较低，波浪偶尔会进入船内。船体采用玻璃钢材质，DS 版本引入了带有大尺寸车窗的升高式主舱，以便从下方获得全景视野。 (2)
帆装与性能
这艘卡特单桅纵帆装 48 提供了 70 英尺的高性能桅杆或更短的适合内河航道的桅杆选项，让船主在最大帆面积和内河航道净空高度之间做出选择。其帆面积为 1,316 平方英尺，帆面积-排水量比 (SA/D) 接近 19.8，压舱比约为 33.4%，这些数据表明这是一艘中等载重的巡航帆船，它更看重稳性而非绝对的轻风加速能力。大约 240 的排水量-长度比 (D/L) 和接近 36.1 的舒适度比使其处于沉稳、适航性极佳的行列，而约 1.8 的翻覆筛查比则证实了其保守的远洋特性。记录在案的船体速度为 8.5 节。
舱内住宿与布局
作为一款真正的半定制帆船，48 允许进行多种布局和系统配置。除了更独特的布局外，还提供了三种常见方案（A、B 和 C），但所有型号均采用首尾中线双人床位，并在贯通式通道旁设有类似的厨房。后舱独立的淋浴间是客户可能更青睐 48 而非 Hylas 的主要原因。船尾提供了一个方便的艉部储物舱，但没有前部锚链舱的通道。Rob Ladd 在 2000 年代初进行的改进带来了抬高的沙龙和升高的沙龙地板，而 DS 版本则增加了全景舷窗甲板沙龙——这是对居住空间的一次重大现代化改造。 (2)
建造与系统
位于台湾的 Ta Yang 船厂建造了这款 48，采用玻璃钢船体。标准发动机是 75 马力的 Yanmar 4JH-3TE，不过也可以通过贯通式主舱不锈钢水槽下方安装普通的 62 马力 Yanmar。燃油储存在一个容量为 120 加仑的黑色钢制油箱中，有资料记载其水箱容量为 230 加仑（另一份资料为 220 加仑）。有时会在艉部栏杆平台上加装柚木长椅，带有柚木梯道和游泳平台的反向艉板则稳定了驾驶舱与水面的连接界面。
总结
Tayana 48 是一款长寿、半定制的 Perry 设计，它在适航性良好的适度排水量船体、灵活的舱室布局方案以及真正现代化的升高式主舱选项之间取得了平衡。较低的船首干舷和无法进入前部锚链舱是显而易见的妥协，但丰富的布局选择和升高式主舱的演变使该船在二手市场上依然具有很强的竞争力。
优点
- 生产周期长，从 1992 年至今建造了 200 多艘 DS 船体
- 半定制布局自由度，配有标准艉部双人床位和贯通式厨房
- 升高式主舱和 DS 全景舷窗使内装焕然一新
- 提供浅吃水龙骨选项，适合沿海巡航
缺点
- 较低的船首干舷导致波浪偶尔会进入船内
- 无法进入前部锚链舱
- 标准配置为黑色钢制燃油箱
