Design und Konstruktion
Der Rumpf der CT-49 ist aus massivem GFK gefertigt, und die Konstrukteure wählten ein deutlich schnelleres Rumpfdesign als die konservativen Langkieler, für die Ta Chiao Anfang des Jahrzehnts bekannt war. Die Daten bestätigen dies: Mit einem Längen-Breiten-Verhältnis von 3,72 ist sie schlanker als 79 Prozent vergleichbarer Segelboote, während ihr Ballastanteil mit 40 Prozent höher ist als bei 73 Prozent dieser Modelle – mit 12.000 Pfund Blei bei einer Verdrängung von 29.395 Pfund. Das DL-Verhältnis von 254 ordnet sie zu den „moderaten Regattayachten“ ein, wobei 42 Prozent ähnlicher Konstruktionen schwerer sind. Ein Skeg-aufgehängtes Ruder und ein Scheel-Kiel sind in den technischen Daten des Werften aufgeführt; der Tiefgang variiert je nach Beladung um etwa sechs Fuß. Die benetzte Fläche beträgt rund 538 Quadratfuß, und das Immersionsvermögen liegt bei etwa 1.719 Pfund pro Zoll – eine steife, stabile Plattform und kein Leichtgewicht. (1)
Rigg und Handhabung
Als Kutter weist die CT-49 ein Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis von 18,20 auf, was ausreicht, um sie unter Segeln zu halten, ohne dass eine Regatta-Crew erforderlich ist. Die geschätzten Durchmesser des laufenden Guts betragen einheitlich 5/8 Zoll für die Fock-, Genuaschot, Großschot und Spinnakerschoten, wobei allein die Großschot mit 122 Fuß Länge angegeben ist. Ihr Kenterungsverhältnis von 1,69 würde sie nach dieser Formel allein für Hochseeregatten qualifizieren, und die theoretische Rumpfgeschwindigkeit bei voller Verdrängung liegt bei 8,2 Knoten. Mit dem Perkins 4.156 Diesel mit 62 PS liegt das berechnete Maximum bei etwa 6,5 Knoten; eine Option mit 89 PS Diesel erhöht das berechnete Maximum auf etwa 7,9 Knoten. Das Komfort-Ratio von 36,3 bedeutet, dass sie komfortabler ist als 58 Prozent ähnlicher Konstruktionen – eine hochseetaugliche Fahrtenyacht mit einer Prise Geschwindigkeit. (1)
Unterbringung
Unter Deck ist die CT-49 für eine vollständige Crew oder eine Familie zum Wohnen an Bord aufgeteilt und bietet Kojen für acht bis dreizehn Personen. Die Wasserkapazität beträgt 165 US-Gallonen und die Kraftstoffkapazität 174 US-Gallonen, was lange Passagen ohne ständige Nachlieferungen ermöglicht. Die Breite von knapp über 13 Fuß und die Wasserlinienlänge von fast 38 Fuß verleihen ihr viel Volumen, ohne die Breite einer breiten modernen Fahrtenyacht zu erfordern – was perfekt zu den schlanken Rumpfproportionen passt.
Das Fazit
Die CT-49 ist eine durchdacht konstruierte späte Klassiker-Ta Chiao, die sich durch einen schlanken, moderat regattatauglichen Rumpf mit hohem Ballastanteil und echten Hochseeeigenschaften vom schwerfälligen Image der Marke mit Langkiel abhebt. Sie ist kein Leichtgewicht, aber ihre Daten zeigen den Entwicklungsanspruch, ein Boot von 29.000 Pfund schneller wirken zu lassen, als es sein Gewicht vermuten lässt.
Vorteile
- Schlankerer Rumpf als bei 79 % ähnlicher Konstruktionen mit einem Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von 40 % gegenüber 73 % der Konkurrenz
- Kenterungsverhältnis erlaubt theoretisch die Teilnahme an Formel-Regatten auf dem Hochsee-Ozean
- Kojen für 8–13 Personen sowie 165 Gallonen Wasser / 174 Gallonen Kraftstoff für anspruchsvolles Fahrtensegeln
- Wahl zwischen 62 PS oder 89 PS Diesel mit entsprechenden Höchstgeschwindigkeiten von 6,5 oder 7,9 Knoten
Nachteile
- Unter 100 gebaut, sodass Ersatzteile und Klassenkenntnisse seltener sind als bei Großserien-Fahrtenyachten
- Die kleine Stückzahl begrenzt die verfügbaren Referenzdaten für eine flächendeckende Flotte
