设计与建造
船体和甲板采用手工铺设的玻璃钢，交替使用 24 盎司编织玻璃纤维和 1.5 盎司毡材，甲板上方还叠加了轻木夹层芯。所有舱壁和肋板均与船体粘接，且船体本身按设计师的规格标配了隔热层——这一细节表明该船的设计初衷是远洋航行，而非周末沿海游玩。青铜通舱件与船舶的粘接系统进行了电气粘接，甲板在舱顶处设有模压防滑表面。柚木甲板采用钢制自攻螺钉配合 Thaikol 胶粘剂铺设，这种方法后来被证明会带来麻烦，但在建造时反映了台湾地区传统的、追求温暖且抓地力强的甲板铺设方式。 (2)
帆装与操控
卡特单桅纵帆装采用美国铝制桅杆配内收升降索、美国不锈钢静索以及达克龙（Dacron）动索。三重升降索制动器和三层甲板导绳器使控制索具变得轻松，Nicro/Fico 船帆滑轨、帆桁吊架和桅杆护罩完善了甲板硬件配置。其 100% 的帆面积为 1,179 平方英尺，16.69 的帆面积-排水量比 (SA/D) 将其牢牢定位在这一排水量级别船只的中等性能区间。其理论排水型船体极限速度约为 7.4 节，而计算出的最大速度约为 7.4 节，它虽非慢吞吞的笨船，但绝非为了追逐赛船；1.67 的翻覆筛查比和 39.7 的舒适度比描述了一个稳定、易乘风破浪的船体。
舱内住宿
在内部，Liberty 49 提供了多种布局配置，不过标准布局提供了极佳的艉舱、位于艉部卫生间的淋浴和浴缸，以及前部客舱或宾客床位。内装完全采用柚木：舱壁上配有实心垂直列板，所有天花板上配有水平列板，舱底板为柚木与冬青木材质，并经过手工打磨的五涂层聚氨酯漆面。厨房是一个专业的操作空间，配有大理石台面、不锈钢内衬炉灶舱、大型抽屉和储物柜，以及一个分区冰箱/冷冻柜，采用四英寸聚氨酯泡沫隔热材料，配有顶部装载和前部取物门。压力冷热水系统服务于厨房和卫生间，并辅以手动淡水和海水脚踏泵，此外还有一个 110V 热水加热器，其热量来自发动机冷却回路。
常见问题
最广为人知的弱点在于柚木甲板，其安装时的密封方法极易失效。在热带和温带海域的使用过程中，钢制螺丝会腐蚀，Thaikol 密封胶会硬化并开裂，导致水分渗入轻木夹芯甲板。一旦水分进入夹芯，局部变软和脱层就会随之而来，而修复工作绝非小工程。有记录的潜在买家曾面临更换屋顶部分夹芯，并将紧固件更换为青铜——这项工作需要数周时间，而不是几个下午就能完成。
翻新与所有权
拥有一艘 Liberty 49 意味着要与一台 90 马力的 Ford Lehman 柴油发动机共处，它通过 2:1 的 Borg Warner 变速齿轮驱动三叶螺旋桨，燃油由黑铁燃料箱提供，并配有 Raycor 分离器进行保护。按照现代标准，其电气系统较为简陋——两块 110 安时电池、一台 70 安培发电机和一个 30 安培的岸电连接器——但船用电池充电器以及带四个仪表表的 12V/110V 面板是标配。液压操舵配应急舵柄、驾驶台仪表板和 36 英寸不锈钢驱逐舰式舵轮构成了完整的操舵配置。由于产量稀少，每一次翻新实际上都是一项定制工程，配件必须根据原始技术规格采购，而非在繁忙的二手配件市场寻找。
总结
Liberty 49 是一款经过深思熟虑设计、建造坚固的卡特单桅纵帆船，适合那些比起船队转售流动性，更看重空间、舒适度以及扎实结构感的航海者。她能回报愿意维护其柚木甲板和适度电气架构的船主，但对于忽视甲板夹芯维护的行为，则会毫不留情地予以惩罚。
优点
- 手工铺设的船体，配有粘接舱壁和标准船体保温层
- 39.7 的舒适度比，比 73% 的类似设计更舒适
- 宽敞的全柚木内装，配有大型厨房和双通道冷冻柜
- 美制桅杆配卡特单桅纵帆装，配有内部升降索和冗余应急操舵系统
缺点
- 用 Thaikol 填缝固定在钢螺丝上的柚木甲板易引发夹层腐烂
- 仅建造了少数几艘船体，限制了备件和对比市场信息的获取
- 电气系统和罐体容量反映了 80 年代中期的标准，无法满足现代用电需求
