设计与建造
IMX 38 携带由 X-Yachts 建造的玻璃钢船体，不过其船体实际上是丹麦船厂铺设的 Divinycell 夹芯结构，船厂自身的技术参数说明指出，这改善了船舱内的微气候，同时将季节性维护降至最低。船体采用夹层结构。其排水量为 11,795 磅，球形龙骨中铅重为 6,173 磅，其 52% 的压舱比高于 96% 的同类帆船设计，而 176 的排水量-长度比 (D/L) 使其牢牢跻身“轻型赛船”行列，82% 的类似设计重量更重。3.09 的长宽比使其空间比 66% 的同龄船只更为宽敞，这是由于在 31 英尺 1 英寸的水线长上，型宽达到了 12 英尺 1 英寸。约 430 平方英尺的水线面积和接近 1,311 磅/英寸的浸水率，使这个比例纤细但内部空间巨大的船体更加完整。 (1)
帆装与操控
该船采用桅顶帆装，配备约 37.3 英尺的前帆和半英寸直径的热那亚帆缭绳、93.3 英尺的主帆缭绳以及 82.1 英尺的球帆缭绳，所有尺寸均针对 910.95 平方英尺的帆面积进行设计，由一台 28 马力的 Volvo Penta 柴油发动机驱动。在动力航行下，计算出的最大速度约为 6.3 节，而作为该长度排水型船体，其理论上的最大船体速度为 7.5 节。2.11 的翻覆筛查比表明她无法获准参加海洋竞赛，其 19.9 至 20.3 的舒适度比比仅有 14% 的类似设计更舒适——这是一个偏向避风水域性能而非远洋航行的稳性强、反应快的平台。 (1)
舱内住宿
IMX 38 配备了厨房和卫生间设施，与其巡航竞赛的设计定位相符。夹层船体的隔热保温优势以及宽型宽带来的内部空间，使其居住性在 38 英尺的性能设计中处于中等偏上水平，不过资料来源主要以对比比例来量化空间，而不是以床位数量或船舱布局图来呈现。
龙骨选择
IMX 38 建造时提供了不同的龙骨选择。一种吃水深度在 6.53 至 6.83 英尺之间（取决于载荷），而带球头的鳍龙骨版本吃水深度为 6.96 至 7.26 英尺；这两种龙骨都限制了其只能停靠大型游艇会。球头鳍龙骨和高压舱比例决定了其复原特性以及在任何潜在泊位中的吃水轮廓。
总结
IMX 38 是一款由 Jeppesen 设计的轻型赛船，采用夹芯船体、高压舱比，并且对于其长度而言拥有宽敞的型宽。它在 2000 年之前由 X-Yachts 小批量建造。对于那些追求稳性和空间，而非海洋竞赛资格或柔和运动感的帆船爱好者来说，这是一款非常值得拥有的船只。
优点
- 压舱比高于 96% 的同类设计
- 比 66% 的可比 38 英尺设计空间更宽敞
- Divinycell 夹层船体，季节性维护需求低
- 提供多种龙骨选择，包括球形鳍龙骨
缺点
- 翻覆筛查比不符合大洋竞赛标准
- 舒适度比仅优于 14% 的同类船只
- 深吃水限制了其只能在大型游艇码头停靠
- 建造数量不足 100 艘，二手经纪市场选择稀少
