Northshore 38 — 信息、评述、规格

设计与建造

Kaufman 为 38 帆装配备了一个纤细、易于驱动的船体，吃水较浅（1.78 米），搭配与 Northshore 33 共享鳍龙骨图案的鳍龙骨，该龙骨配有铅填充锚。船体与甲板模具连接处采用 12 盎司帆布对首尾进行玻璃钢（FRP）绑扎，而内部模具和舱壁则用 8 盎司帆布固定在船体上，全船所有胶合板均为海洋级或结构级“A”级。龙骨螺栓、螺母和垫圈均采用 316L 不锈钢。从 1984 年起，船体第一层开始使用乙烯基酯树脂模塑，或采用全乙烯基酯铺层，这一改变奠定了该级别著名的抗渗透能力——1995 年之后的船只甚至附带针对起泡的五年保修期，且所有在悉尼游艇中心（Sydney Yachting Centre）出售的船只，在原始防污漆下方都涂有环氧底漆。巡航版采用单撑臂、3/4-7/8 帆装，配有甲板立桅和舵跟支撑舵，桅杆和帆桁均来自布里斯班的 Yachtspars，经阳极氧化处理。 (1)

运动型版本及后续衍生型号

运动型版本 NSX38 是一款较为罕见的车型，它与巡航版 38 使用相同的船体模具建造，但在量产过程中，龙骨和舵之间的浅 Skeg 被封死了。它牺牲了巡航版的轮廓，换来了穿舱式、双撑臂桅杆、更纤细的 2.25 米吃水龙骨以及带舵柄操舵的悬挂舵。1995 年，模具移交给了 Sydney Yachting Centre，Geoff Pearson 和 Bob Vinks 成为新主人，由此诞生的 Northshore 380 有两种形式：380C 巡航版和 380 Sports 运动版。380C 是原型的简化改良版，保留了甲板立式单撑臂帆装，但桅杆更短、帆桁更高，帆面积为 59 平方米，排水量为 5455 公斤，压舱量为 2190 公斤。380 Sports 保留了 NSX38 的水下轮廓和双撑臂穿舱式桅杆，但其帆装高度较低，帆面积为 61 平方米，排水量为 5680 公斤，压舱量为 2430 公斤。

帆装、操控与性能

标准的巡航版 38 是一款在巡航模式下极易实现双人操作的帆船，其船体和龙骨形状使其在恶劣海况下非常容易操纵——避免横甩（broach）并不难。帆装较高的船只在大风中有些易横倾，而在一些样船的龙骨上安装鞋状稳向板后，使它们变得稳性大幅提升。相比之下，NSX38 最适合经验丰富的船员操作。Vinks 将 380C 描述为比前代车型更具巡航属性，且更容易由夫妻两人操控，而 380 Sports 的“易横倾”程度则低于 NSX38。在 boatsales.com.au 上撰文的测试者发现，帆装较短的 380 是一款真正的巡航/竞赛两用帆船，且更易于管理，在满帆主帆和二号前帆的情况下，轻松应对 25 节的风速，而不会让背风舷外板浸水；此外，卷起前帆并收紧主帆只需转动几圈，就能在高达 30 节的风速下提供舒适的航程。其适航性能非常适合沿海航行或长途旅行，这一点在 1998 年悉尼至霍巴特（Sydney to Hobart）比赛中得到了印证，当时有 2 艘 38 在 140 艘参赛船中脱颖而出，成功晋级 40 艘入围船。 (1)

舱内布局

原始布局在船首设有一个艏部双人 V 形床位，在左舷设有餐桌区、淋浴/卫生间和厨房，在右舷设有导航台，并在船尾设有艉侧床位；拆除左舷的艉侧床位后，腾出了空间来容纳一个巨大的驾驶舱储物柜。整个船舱配有通顶内衬模塑，饰条之间用柚木条连接，光线通过前甲板舱盖、卫生间舱盖和两个船舱窗户进入——后期的船只两侧各增加了一个船体棱镜，而 380 标准配置为三个船舱窗户。驾驶舱本身可舒适地容纳六人，许多船只还在船尾配备了两个艉挂椅，以便在不干扰操帆的情况下多容纳两人。1990 年至 1995 年间曾出现过艉部双人床位选装配置，但仅建造了四到五艘。该船拥有充足的空间，可容纳一家四口，且 NS38 的内饰直接沿用到了 380 上。大多数船只都配有冷热水淋浴，且大多数都在舵轮正前方设置了主帆缭绳终端滑轨，而 380C 则采用舱顶主帆中部控帆系统，以确保驾驶舱的安全。