设计与建造
Jeppesen 的 Xc 45 建立在适度船体形状、增加排水量、深剖面以及前部 V 形船首的设计原则之上，旨在减轻在波涛汹涌的锚泊海况下拍击水面的冲击。船体采用环氧树脂灌注复合材料，经过后固化（即烤箱烘烤）以收紧树脂基体，船厂指出环氧树脂比聚酯树脂具有更高的机械和热稳定性。Cruising World 的拆解发现，其采用乙烯基酯和聚酯树脂与 E 玻璃纤维制成的夹层结构，拥有泡沫夹芯甲板和船体、水密艏舱壁以及粘接并固定在船体和甲板上的结构舱壁。来自帆装、龙骨和牵条的载荷由一个巨大的整体不锈钢框架汇集，作为船体骨架，两个纵向梁将龙骨载荷分散到三个交叉支撑上；同一网格还承载着用于通过吊带锚起吊船只的吊点。复合铅/铸铁龙骨包裹在加固的环氧树脂 E 玻璃纤维外壳中，铸铁鳍上带有 L 形球头，通过胶水和螺栓粘接在龙骨板上。X-Yachts 表示，该结构经过精心调校，使龙骨能够在全船体速度下撞击岩石而不会撕裂船体。 (1)
帆装与操控
在甲板以上，Xc 45 搭载了高耸的双撑臂分段索具，配有双端德国式主帆缭绳和单线缩帆标准配置，而选装配置则包括不连续的实心拉杆索具、贯通甲板的锥形桅杆、内前支索、帆桁内卷收、自动转帆前帆以及用于固定现代卷收巡航球帆或不对称大三角帆的 A 型架。动索隐藏在可选的柚木甲板下方，测试船配备了 Andersen 绞盘、Profurl 卷帆器、Ronstan 可调主帆缭绳导绳器和 Spinlock 夹绳器。在水面上，测试者在 7.5 节的风速下，使用 108% 的前帆即可达到 7.5 节的速度，此外也可选择 140% 的热那亚帆。Yachting World 的水手发现她虽然排水量中等，但滑行顺畅且稳定，运动姿态柔和、安静且表现良好，平衡性极佳，并且有足够的舵感来感知微小的阵风。相对较窄的船宽使得在迎风换舷时，很容易在双 Jefa 轮之间切换，在不对称大三角帆下，随着船速加快，舵轮的负荷也会随之增加。 (1)
舱内住宿
在甲板下方，Xc 45 的布局包括：艏部船主舱（配有首尾中线双人床位和独立卫生间）、两个双人间艉舱（共用右舷第二个卫生间）、专用导航站、左舷 L 形厨房、带餐桌的宽敞 U 形长椅，以及对面对称布置的第二个长椅。北欧橡木家具、全新浴室和升级后的船主舱是该内饰的特色，白色乙烯基舱顶内衬和舱壁使空间显得明亮，与柚木贴面形成对比。沙龙桌的贴面采用四向纹理设计。两侧均设有扶手，且所有表面均经过打磨抛光，因此在横倾时脚下感觉非常安全。Next Generation Mk II 改良版是对原型的重新命名更新，在隐藏的全伸展滑轨上增加了软关闭自锁抽屉，将厨房水槽移至中央以容纳更大的垃圾桶，并将救生筏收纳处设置在驾驶舱底板下方，同时扩大了游泳平台和后部储物空间。 (2)
常见问题
Next Generation 上的艉侧储物舱仍然难以触及锚。 (3)
翻新与所有权
选购该系列的船主应注意，Mk II 的改进——更大的船体舷窗、位于舱底板下方以平衡并减少纵摇的中央水箱位置，以及取代不锈钢主帆缭绳拱架以增加舱内净高的碳纤维主帆缭绳弓架——部分是通过在木工和建造过程中节省了 225 公斤的重量，并将其作为压舱锚沉入龙骨中实现的。原版车型赢得了欧洲大奖，在两代之间售出了 250 多艘船体，全船队累计航行约一百万英里，这是对该平台持久生命力的有力背书。标准配置包括 Vetus 可伸缩船头推进器、Flexifold 折叠螺旋桨、带分流液压后支索的可降式游泳平台、大面积柚木甲板以及折叠艉板，同时通过原型车延续了全新的水箱显示屏和环境照明。 (3)
总结
Xc 45 是一款设计精心的巡航帆船，它牺牲了少许绝对速度，换来了能够从容应对偏远锚地和偶尔搁浅的船体和结构。其夹层结构、整体钢制骨架和包裹式龙骨让买家倍感安心，而其航行特性则保持灵敏且安静。Mk II 在不影响基础设计的前提下，提升了居住舒适度。
优点
- 环氧树脂灌注、烤箱固化船体，采用泡沫夹层结构，并配有整体钢制承载架锚
- 复合材料包覆龙骨，设计可承受全速撞击岩石的锚泊冲击
- 运动平稳安静，舵感反馈好，双舵轮操舵操作轻松
- 三舱六床位布局，配有专用导航台和可供演奏的甲板面 (2)
缺点
- 在 Next Generation 锚上，艉侧储物舱难以触及
- 无法在操舵时直接修剪前帆，除非更换主帆缭绳导向锚 (3)
