设计与建造
这款 45 在推出时，其区别不在于外观设计，而在于结构。它引入了外部铅龙骨，以及在舱底板和龙骨之间沿船体纵向和横向延伸的坚固船体加强筋，这大大增强了结构的整体性。在水线以上，船体改用 Divinycell 泡沫芯夹层材料，既能隔热防寒，又能比旧式的弦向肋骨结构产生更平滑的内皮。该夹层中的核心材料是 Divinycell，闭孔 PVC 的设计赋予了先前的实心玻璃钢层压板所缺乏的抗扭刚度。球形铅龙骨位于深舱底，鳍龙骨配置带来了 40% 的重量压舱比。正角度艉板提供了一个宽敞的艉甲板，便于进入下方的储物空间，并简化了靠泊和登岸操作。 (1)
帆装与操控
作为一艘桅顶索具单桅纵帆船，45 的水线以上高度为 63 英尺 8 英寸，工作帆面积为 1,018 平方英尺。水线以下的湿表面积约为 602 平方英尺，浸水率约为每英寸 2,288 磅，因此她稳性极佳，航行沉稳。船厂提供的控帆索规格显示，前帆、热那亚帆和球帆的控帆索直径为 16 毫米，长度可达 46 英尺，主帆缭绳同样直径，长度为 115 英尺。在 94 马力的 Volvo Penta TMD31A 四缸柴油发动机驱动下，该船航速约为 8.5 节。1.73 的翻覆筛查比和接近 15.2 的帆面积-排水量比 (SA/D) 将其归类为中性能巡航帆船，而非竞赛帆船，然而她在横渡大西洋的锚地赛中，凭借整体 ARC 成绩击败了 Whitbread 和赛巡两用帆船参赛者。 (1)
舱内住宿与布局
14 英尺 2 英寸的船宽和 264 加仑的淡水容量支持长期的船上长居巡航，而 156 加仑的柴油为辅助发动机提供动力。在安装挡风玻璃的情况下，运输高度为 14 英尺 2 英寸，在不安装的情况下略低于 13 英尺，这一细节对于任何陆路运输都至关重要。泡沫芯材船体改善了舱内气候，在温差变化会带来不适的长途航行中，这是一个安静且实用的好处。倾斜艉板创造的后甲板空间既可作为实用的储物空间，又可作为登船平台。
总结
Hallberg-Rassy 45 是一款低产量的 Frers 巡航帆船，其结构创新——泡沫芯保温层、外部铅制龙骨以及连接舱底板与龙骨的加强筋——奠定了该船厂后续的发展方向。她稳性强、水箱容量大，并在海洋拉力赛中经受了考验，尽管其吃水限制使其只能进入较深的港口。
优点
- First Frers 为 Hallberg-Rassy 设计，开启了该船厂的现代时代
- 泡沫夹芯船体提供隔热和刚性，并配有光滑的内装
- 外部铅制龙骨配全宽结构加强筋
- 跨越大西洋时荣获 ARC 整体设计大奖
- 宽裕的 264 加仑水箱和 156 加仑燃油箱容量
缺点
- 6 英尺 2 英寸的吃水限制了其只能在大型码头停泊
- 仅建造了 71 艘，二手市场上的选择有限
