Swan 46 Mk III — 信息、评述、规格

设计与建造

Frers 为 46 帆装配备坚固的玻璃钢船体，采用异聚酯层压板和乙烯基酯面漆进行加固，并在选定区域铺设了多轴向或单向纤维以提供局部强度。甲板则有所不同：它是在低密度闭孔泡沫芯材上夹层铺设多轴向纤维增强异聚酯层压板的夹层结构。Nautor 对长期持有者的关注体现在细节中，例如便于进入船体的舱底板、可拆卸舱底板下方用于进入舱底的铝制网格，以及用挂钩和绑带固定的水箱和燃油箱，使其可以通过升降口吊出。标准的 Gelcell 电池通过铝制桅杆进行通风，这是一个整洁的解决方案，防止酸雾进入居住舱。 (1)

柚木甲板采用真空袋装后进行热处理，舱顶则特意不铺设柚木以节省重量并保持美观。在甲板下方，内装采用缅甸柚木饰面，Nautor 保留了每艘船上所使用木材的库存，以便后续维修时能做到完全匹配。所有角落均用柚木层压板模塑，以减少吱吱作响的声音，并确保门在航行中仍能正常开启，每个储物柜都配有通风口以实现空气流通和干燥。标准船体具有 221 的排水量-长度比 (D/L)，旨在让人感觉脚下踏实，并在恶劣海况下保持方向稳定性。

帆装与操控

Hallberg-Rassy 46 搭载 15/16 分段索具，配有非重叠前帆且不设支索帆，这使得在无需船员在船首的情况下也能轻松迎风换舷。后掠横撑省去了活动后支索的需求，且没有内侧侧支索；牵条（chainplate）一直延伸至舷缘护条（sheer），而不是横跨甲板。仅前帆缭绳需要跨越甲板，而主帆缭绳则采用无主帆缭绳滑轨车（traveler）的德国式主帆系统。一个可从操舵处操作的超大型液压斜拉索、带有懒人索（lazy jacks）的全帆骨主帆，以及引回驾驶舱的单线缩帆系统，使单人操作帆装变得轻而易举。后支索进行了分流，以便在双舵轮之间为升降口到游泳平台开辟通道，而且该船还可以配置 Code Zero 帆。 (1)

龙骨与吃水选择

该船提供标准的 7.5 英尺吃水版本，但最引人瞩目的选配是插板（daggerboard）——这在 Swan 历史上尚属首次。升起插板时，吃水仅为 4.3 英尺；放下时则为 11.1 英尺，且该配置还增加了双舵。插板由电动机和液压泵驱动，但如果系统发生故障，也配有手动备用装置。

舱内住宿

买家选择了两舱或三舱布局，但在两种布局中，艏部船舱均为船主套房，配有独立卫生间、梳妆台和充足的储物空间；将卫生间完全置于最前端，使双人床位更靠后，从而最大程度地减少运动感。三舱版本设有双人艉侧床位，而两舱布局则将右舷侧用于扩展厨房台面、储物柜、可选的洗衣机/烘干机以及第二个冷冻柜。在这一代巡航 Swan 帆船上独一无二的是，导航台位于厨房前方，与餐桌区相对，舱壁上配有平板显示器，并配有长椅式海图桌。可滑动的餐桌桌面创造了在长椅和升降板箱之间穿行的空间，额外的座位则使用在航行中可用快速销锁定以腾出空间的空椅子。舱顶的扶手和层压板饰条均牢固固定且符合人体工程学设计，可替代传统的扶手。

常见问题

关于该设计的已知结构和系统事实，大多是其优势而非缺陷。嵌入式卷帆器和锚机保持了前甲板的整洁，但需要检查其甲板下方的外壳密封性，因为终止于船体边缘的牵条（chainplates）将载荷集中在了那里。升降板的电液驱动依赖于备用手动路径；如果发生故障且没有正常工作的超驰装置，就会使板体卡死。真空袋装和烤制的柚木甲板非常耐用，但舱顶上没有铺设柚木意味着任何后期船主添加的覆盖层都会破坏原厂的设计重量和风格意图。