Tasarım ve İnşa
Frers, 46 modeline isopolietilen laminat ve vinilester kaplama ile takviye edilmiş sağlam bir fiberglas gövde vermiş; bölgesel güç için seçili alanlara çok eksenli veya tek yönlü elyaf serilmiştir. Güverte ise tamamen farklı bir yapıya sahiptir: düşük yoğunluklu kapalı hücreli köpük çekirdek üzerine yerleştirilmiş çok eksenli elyaf takviyeli isopolietilen laminat sandviç yapısıdır. Nautor'un uzun vadeli kullanım konusundaki özeni; gövdeye erişim sağlayan sökülebilir taban döşemelerinin altındaki alüminyum ızgara, sintine girişi için hazırlanan bu taban döşemeleri ve tamboçtan dışarı çıkarılabilmesi için kancalar ve kayışlarla sabitlenmiş tanklar gibi detaylarda kendini gösterir. Standart jelcell aküler, asit buharlarının yaşam alanına girmesini engelleyen temiz bir çözüm olan alüminyum direkten tahliye edilir. (1)
Tik güverte vakum torbalama yöntemiyle kaplanıp pişirilmiştir; kabin tavanında ise stil ve ağırlık tasarrufu sağlamak amacıyla tik kullanılmamıştır. İç mekanda ise Burma tik ağacı kullanılmıştır ve Nautor, sonraki onarımların eşleşmesini sağlamak için her teknede kullanılan tam olarak aynı stoktan bir yedek bulundurur. Gıcırdamayı önlemek ve seyir halindeyken kapıların çalışabilir kalmasını sağlamak için tüm köşeler tik laminatlarla kalıplanmıştır; ayrıca her dolap hava sirkülasyonu ve kurutulma için havalandırılmıştır. Standart gövde, 221 Deplasman/Boy (D/L) oranına sahiptir; ayak altında sağlam hissettirir ve zorlu koşullarda rota kararlılığını korumak üzere tasarlanmıştır.
Arma ve Kullanım
Catalina 46, başta mürettebat bulunmasına gerek kalmadan kolay tramola atmayı sağlayan, üst üste binmeyen (non-overlapping) bir baş yelkeni ve iç flok (stütvansız) içeren 15/16 fraksiyonel armaya sahiptir. Geriye açılı gurcatalar hareketli kıç ıstralyalara ihtiyaç duyulmasını ortadan kaldırırken, iç çarmıhlar yoktur; çarmıh ayakları güvertenin üzerinden değil doğrudan şiyere kadar uzanır. Sadece flok iskotaları güverteden geçer; ana yelken iskotasında ise iskota arabası olmayan Alman tipi ana sistem kullanılır. Dümenden kumanda edilebilen büyük boy hidrolik bumba baskısı (vang), lazy jack'lerle donatılmış tam serenli ana yelken ve havuzluğa yönlendirilmiş tek halatlı camadan sistemi, yelken kontrolünü tek başınıza kolayca yapabilmenizi sağlar. Kıç ıstralya, tamboçtan çift dümen dolabının arasındaki yüzme platformuna kadar bir geçiş sağlamak için ikiye bölünür ve tekne Code Zero ile de donatılabilir. (1)
Salma ve Su Çekimi Seçenekleri
7,5 fitlik standart bir su çekimi sunulmakta olup, en dikkat çeken seçenek ise Swan için bir ilk olan sürgü salmadır. Salma yukarıdayken teknenin su çekimi sadece 4,3 fittir; indirildiğinde bu değer 11,1 fite çıkar ve bu konfigürasyon çift dümen sistemi de ekler. Sürgü salma, elektrikli bir motor ve hidrolik pompa ile indirilir; ancak sistem arızalandığında manuel bir yedek sistemin varlığı da güven verir.
Konaklama
Alıcılar iki veya üç kamaralı düzeni tercih etmişlerdir; ancak her iki versiyonda da baş taraftaki kamara, özel tuvalet/banyo, makyaj masası ve geniş depolama alanına sahip armatör kamarasıdır. Tuvaletin en başa yerleştirilmesi, teknenin yalpa hareketini en aza indirmek için çift kişilik yatağı daha kıç tarafa taşır. Üç kamaralı versiyonda kıç tarafta çift kişilik kıç ranzaları bulunurken, iki kamaralı düzende sancak taraf genişletilmiş kuzine tezgahlarına, dolaplara, isteğe bağlı çamaşır kurutma makinesine ve ikinci derin dondurucuya ayrılmıştır. Bu nesil gezi Swan'larında benzersiz olan harita masası, kuzinenin önünde, tampon duvarda düz ekranlı bir televizyon ve kulübe tipi bir harita masasının karşısında konumlandırılmıştır. Sürme tabureli oturma grubu, salon koltuğu ile sürgü salma kasası arasından geçiş sağlayacak genişlik yaratır; ekstra koltuklar ise seyir halindeyken hızlı pimlerle kilitlebilen boş sandalyelerden oluşur. Tavana monte edilen tutamaklar ve laminat çıtalar güvenli bir şekilde sabitlenmiş ve ergonomik olarak şekillendirilmiş olup geleneksel tutamak görevi görür.
Bilinen Sorunlar
Bu tasarımdaki bilinen yapısal ve sistemsel özelliklerin çoğu, birer kusurdan ziyade güçlü yönlerdir. Gömme sarmalı flok ve ırgat baş güverteyi boş tutar, ancak gövde kenarında son bulan çarmıh ayaklarının buradaki yükü yoğunlaştırması nedeniyle, güverte altındaki kovanların sızdırmazlık elemanlarının kontrol edilmesi gerekir. Sürgü salmanın elektrikli-hidrolik açılması, yedek bir manuel mekanizmaya bağlıdır; çalışmayan bu yedek yolun arızalanması salmanın hareket etmemesine neden olur. Vakum torbalama ve pişirme yöntemiyle uygulanan tik güverteler dayanıklıdır, ancak kasara üstünde tik malzemenin kullanılmaması, ileride tekneye eklenen herhangi bir kaplama malzemesinin ağırlık ve tarz dengesini bozacağı anlamına gelir.
Karar
Swan 46 Mk III, bir üst düzey tersanenin performansdan ödün vermeden açık deniz gezi teknesi yapımına nasıl geri dönebileceğine dair kabul gören bir yanıttır. Frers tasarımı yerleşim planı, güverteden gereksiz hatları arındırır; tek başınıza kontrol edebileceğiniz sistemleri konumlandırır ve uzun süreli sahiplik beklentilerini karşılayan bir iç mekanın etrafına erişimi kolay, sağlam bir gövde sarar.
Avantajları
- Swan için bir ilk olan; çift dümen ve sığ 4,3 fit (1,30 m) salma yukarıdaki su çekimi ile sürgü salma seçeneği
- Az mürettebatla kolay kullanım için Alman ana sistem, dümen dolabından kumanda edilen hidrolik bumba baskısı ve tek halatlı camadan sistemi
- Sökülebilir tanklar, alüminyum döşek ızgarası ve sahte döşekler servisi ve sintine erişimini kolaylaştırır
- Yedek tik stoku ve kalıplanmış köşeler iç mekanın bütünlüğünü ve seyirdeki sessizliği korur
Dezavantajları
- Ağır deplasman (standart 39.000 pound veya sürgü salma ile 41.900 pound) hafif rüzgardaki ivmelenmeyi sınırlar
- Sürgü salma hidrolik sistemi, manuel yedek gerektiren bir arıza noktası ekler
- Şiyerlerdeki çarmıh ayakları, gövde kenarında yoğun yapısal yük toplar
