Ontwerp en constructie
Frers gaf de 46 een massieve polyester romp, versterkt met isopolyester laminaat en een vinylester huidlaag, met multidirectionele of unidirectionele vezels die in geselecteerde gebieden zijn gelegd voor lokale sterkte. Het dek is een ander verhaal: een sandwich van multidirectioneel vezelversterkt isopolyester laminaat over een kern van gesloten-cel schuim met lage dichtheid. De aandacht van Nautor voor langdurig eigendom komt tot uiting in details zoals valse vlonders die toegang tot de romp bieden, een aluminium raster onder de verwijderbare vlonderplanken voor bilge-inspectie, en tanks die met haakjes en banden zijn bevestigd zodat ze via de kajuittrap naar buiten kunnen worden gehesen. De standaard gelcell-accu's ventileren door de aluminium mast, een nette oplossing die zorgt dat zure dampen niet in de accommodatie komen. (1)
Het teakhouten dek wordt vacuümverpakt en daarna verhit; teak is bewust weggelaten van het kajuitdak voor stijl en gewichtsbesparing. Binnenin is het interieur afgewerkt met Birmaans teak, en Nautor houdt een voorraad van exact hetzelfde hout dat op elke boot is gebruikt, zodat latere reparaties perfect aansluiten. Alle hoeken zijn gemold met teakhouten laminaten om kraken te voorkomen en deuren onderweg bedieningsgemakkelijk te houden. Elke bakskist is voorzien van ventilatie voor luchtcirculatie en drogen. De standaardromp heeft een verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 221 en is ontworpen om solide aan te voelen onder de voeten en koersvastheid te behouden in ruwe omstandigheden.
Tuigage en bediening
De 46 is uitgerust met een 15/16 fractionele tuigage met een niet-overlappend voorzeil en zonder stagzeil, wat het overstag gaan eenvoudig houdt zonder dat de bemanning op de boeg hoeft te staan. Achterover geplaatste zalingen maken bakstagen overbodig, en er zijn geen binnenwanten; de puttingijzers lopen helemaal tot aan de zeer in plaats van dwars over het dek. De fokken schoten zijn de enige lijnen die over het dek lopen, terwijl de grootschoot gebruikmaakt van het Duitse grootzeilsysteem zonder overloop. Een extra grote hydraulische neerhouder bedienbaar vanaf de stuurstand, een volledig doorgelat grootzeil met lazy jacks en een eenlijns-reefsystem dat naar de kuip is geleid, maken het zeilen solo uiterst comfortabel. Het achterstag is gespleten om ruimte te maken vanaf de kajuittrap naar het zwemplateau tussen de dubbele stuurwielen, en de boot kan worden getuigd met een Code Zero. (1)
Kiel- en diepgangopties
Er wordt een standaard diepgang van 7,5 voet aangeboden, maar de absolute trekker is het steekzwaard — een eerste voor Swan. Met het zwaard omhoog bedraagt de diepgang slechts 4,3 voet; neergelaten is dat 11,1 voet, en deze configuratie voegt dubbele roeren toe. Het zwaard wordt neergelaten met een elektromotor en hydraulische pomp, hoewel er een handmatige back-up bestaat voor het geval het systeem faalt.
Accommodatie
Kopers kozen voor een indeling met twee of drie hutten, maar in beide gevallen bevindt de eigenaarshut zich in de voorhut met een eigen natte cel, kaptafel en voldoende opbergruimte; door de natte cel helemaal naar voren te plaatsen blijft de tweepersoonskooi verder naar achteren om beweging te minimaliseren. De driehutversie heeft tweepersoons hoekkooien, terwijl de indeling met twee hutten het stuurboordzijde wijdt aan uitgebreide kombuisbladen, kasten, een optionele wasmachine/droger en een tweede vriezer. Uniek voor deze generatie van toer-Swan-jachten is dat de navigatiehoek zich bevindt voorin de kombuis, tegenover de dinette met een flatscreen op het schot en een kaartentafel in kajuitzeil-stijl. Een uitschuifbaar dinettetafelblad creëert ruimte om tussen de bank en de zwaardkast door te lopen, en extra zitplaatsen maken gebruik van vrije stoelen die onderweg kunnen worden vergrendeld met snelspanners. De plafondpanelen en laminaatafwerking zijn stevig bevestigd en ergonomisch gevormd, fungerend als traditionele handgrepen.
Bekende problemen
De bekende constructieve en systemenfactoren van dit ontwerp zijn grotendeels sterke punten dan wel gebreken. De ingebedde rolfok en ankerlier houden het voordek vrij, maar vereisen inspectie van de behuizingen onder dek op de integriteit van de kitnaden, aangezien de puttingijzers die aan de romp eindigen daar de krachten concentreren. Het elektrisch-hydraulische oprollen van het steekzwaard is afhankelijk van een handmatige noodweg; een storing zonder functionerende overbrugging laat het zwaard vasthangen. Vacuümverlijmde en gelamineerde teakhouten dekken zijn duurzaam, maar het ontbreken van teak op het kajuitdak betekent dat eventuele latere toevoegingen door de eigenaar het gewichts- en stijlconcept zouden verstoren.
Het oordeel
De Swan 46 Mk III wordt gezien als een uitstekend antwoord op de vraag hoe een premium werf weer kan stappen in het blauwwaterzeilen zonder in te leveren op prestaties. De indeling van Frers maakt het dek vrij van overbodige lijnen, plaatst systemen voor eenvoudige bediening door één persoon en omhult een solide, toegankelijke romp met een interieur dat is ontworpen voor een lange eigendomsperiode.
Pluspunten
- Steekzwaardoptie met dubbele roeren en een geringe diepgang van 4,3 voet met opgetrokken zwaard, een eerste voor Swan
- Duits stuurinrichtingssysteem, hydraulische neerhanger vanaf de stuurstand en eenvoudig eenlijns reven voor gemak bij een kleine bemanning
- Hefbare tanks, aluminium wrangen en een vlonderconstructie vereenvoudigen het onderhoud en de toegang tot de bilge
- Reserve teakhouten panelen en meegegoten hoeken behouden de eenheid van het interieur en zorgen voor een rustig gedrag onderweg
Minpunten
- Zware waterverplaatsing (39.000 pond standaard of 41.900 pond met steekzwaard) beperkt de acceleratie bij licht weer
- Hydraulisch systeem van het steekzwaard voegt een storingsgevoelig punt toe dat handmatige back-up vereist
- De puttingijzers op de zeeg geconcentreerd structurele belasting aan de romprand
