设计与建造
Sparkman & Stephens 将 Swan 37 绘制为最畅销的 Swan 36 Tarantella 的继任者，这一血统在甲板室上得以体现。该甲板室高大、方正，位于桅杆前方较远的位置，其形状明显让人联想到早期的船只。船体本身采用玻璃钢材质，船首至船尾的船型相当窄，但在船中部很宽，最大船宽达到 3.25 米。重要的船首部分以及在水面上非常狭窄且高耸的船尾，使其轮廓在风力和速度增强时才会使水线逐渐下沉。美学设计遵循了当时生效的 RORC 时代竞赛规则，而最独特的建造特征是舵上的特殊配平片（trim tab），这是一种可调节的附属“尾巴”，S&S 在美洲杯冠军船 Intrepid 上已经使用过这一设计。 (1)
帆装与操控
作为一艘桅顶索具单桅纵帆船，Swan 37 的“I”型尺寸为 46.25 英尺，“J”型尺寸为 15.6 英尺，主帆面积约为 237 平方英尺，150% 热那亚帆展开后面积超过 541 平方英尺；1,299 平方英尺的球帆则体现了其远海竞赛的定位。这台 25 马力的 Volvo Penta MD2B 发动机（转速 2,500 转/分钟）驱动着 15,400 磅的排水量，并配有 7,300 磅的铅压舱。该船凭借极其出色的性能脱颖而出，赢得了包括海洋赛事在内的众多比赛冠军。狭窄且高耸的船尾与舵叶配平板共同标志着这是一款专为速度而非空间而调校的船体，牺牲了前后船舱的空间，正是为了换取那条源自竞赛的水线。 (1)
舱内住宿
在甲板下方，内部设计将核心区域置于船中部一个温馨且非常暖和的餐桌区，这是整艘船的社交和视觉中心。由于船首和船尾两端较窄以及船宽前移的船体结构，船舱容积在前后部有所牺牲，因此 Swan 37 看起来更像是一个被实用性更强的床位和储物空间环绕的温暖中央主舱，而不是一艘空间均匀宽敞的巡航帆船。从 Tarantella 延续下来的甲板室几何形状进一步强化了这种以船中部为中心的布局。 (1)
历史与市场定位
该船于 1970 年下水，至 1974 年停产，共建造了 59 艘船体，目前仍有大约六十艘在航行。该设计也曾由美国其他船厂执行，在那里可以以 Palmer&Johnson 37 的名称找到实例，但该名称仅在国内使用。对于她那个年代和限量系列的船只来说，Swan 37 仍然是知识渊博的船主们默默收藏的对象，而不是二手经纪市场上常见的主力车型。 (1)
总结
Swan 37 是一款纤细、血统纯正的 S&S 竞赛巡航帆船，其舵叶配重板和海洋竞赛记录彰显了其严肃的设计血统，而温馨的中部餐桌区和源自 Tarantella 的升高式舱顶则赋予了它宜居的内核。狭窄的船首尾和牺牲的舱内空间是这种偏向性能的船体所付出的代价，且极小的产量意味着任何买家购入的都是稀缺且独一无二的珍品。
优点
- 借鉴 S&S 赛船设计的船体，配有符合美洲杯标准的舵叶配平片
- 强劲的同期性能记录，包括大洋赛成绩
- 温馨、居中的餐桌区以及极具辨识度的 S&S 挡风篷特色
- 限量 59 艘的系列车型，具有经久不衰的资深爱好者吸引力
缺点
- 狭窄、高耸的船尾和纤细的船首端牺牲了前后船舱的空间
- 宽度远低于现代 37 英尺标准，限制了内部空间布局
- 生产数量极少，寻找一艘需要漫长的搜寻
