设计与建造
Apache 37 是其特定法规背景下的产物。作为一款符合 CCA 规则的绅士赛手帆船，其低干舷船体、长悬伸和流线型舷弧并非单纯的造型设计，而是对评分公式的理性回应——该公式奖励水线限制并惩罚船宽。由此诞生的这艘 37 英尺单体船，在 37 英尺的总长内拥有 26.25 英尺的水线长，型宽为 10.19 英尺，排水量为 13,022 磅，配有 5,304 磅的铁压舱。这些数据使其牢牢扎根于轻量化竞赛巡航帆船的传统，而非重型巡航帆船阵营。Chris-Craft 在这一时期的玻璃钢工艺在此得以体现，采用了实心船体和甲板层压板，在已知的建造记录中未提及夹芯材料。 (1)
帆装与操控
她的桅顶索具单桅纵帆装安装在高耸的桅杆上——水线以上高度为 48.67 英尺——其 I 基准尺寸为 45.30 英尺，J 值为 14.30 英尺，支撑着一块 313.54 平方英尺的主帆和一块 150% 压缩比的 484.03 平方英尺的热那亚帆。该帆装配置显然是为了在 CCA 计划下追求速度而设计的，重叠的前帆和强劲的主帆驱动了其评分。第二面 134.97% 压缩比的前帆以及一面较小的 114.97% 压缩比前帆为船主提供了调校空间，而 799 平方英尺的不对称大三角帆和 987 平方英尺的对称大三角帆则证实了这艘船在顺风航行时的竞赛意图。凭借 17.17 的帆面积-排水量比 (SA/D) 和 1.73 的翻覆筛查比，Apache 37 更适合周末过夜或俱乐部比赛，而不是远洋航行；而那些有助于提高其评分的长悬伸结构，也使其在波涛汹涌的海面上的运动姿态显得较为活泼。
舱内住宿
在甲板下方，Apache 37 可容纳 4 到 6 名乘客，配置包括艏部 V 形床位、主舱长椅床位以及艉部艉侧床位。这种布局是 CCA 时代赛巡航帆船的典型特征：侧重于实用的海员床位和社交主舱，而不是独立的独立套房。该船配备 49 加仑的水箱和 25 加仑的汽油，用于单台 30 马力的 Universal-Atomic Atomic 4 汽油发动机，其物资配置适合短途沿海巡航和参加帆船赛，不适合长途独立航行。虽然低干舷有助于美观和评分，但它确实压缩了内部空间，因此艉侧床位和长椅承担了船员实际睡眠的功能。 (1)
常见问题
对买家而言，最关键的事实是其技术参数本身决定的固有特性，而非故障：汽油 Atomic 4 发动机和 25 加仑的油箱将燃油系统置于舱底，这要求在船舶检验时必须仔细检查；而实心层压船体和甲板没有腐烂的夹芯，但任何渗透或撞击损伤都会集中在外层压板上。没有任何一份技术参数表会列出该型号存在牵条（chainplate）脱焊、舱壁分离或甲板龟裂的问题。
翻新与持有成本
拥有 Apache 37 的重点往往在于保留其 CCA 的特性，同时确保船只的安全和可用性。对于尚未更换动力的船体来说，鉴于老化汽油系统固有的风险，汽油发动机是首先需要更换的对象。船帆装备通常需要重建，因为原装的 150% 热那亚帆和竞赛球帆在经历数十年后很少能保持完好。该级别规模较小（仅建造了 80 艘），这意味着配件和知识是在船主之间流通，而不是通过船具店，潜在的船主应该准备好向其他船主学习这艘船的独特之处，而不是依赖庞大的售后支持产业。
总结
Apache 37 是一款专注于 CCA 时代赛巡两用帆船的车型，它适合那些看重级别赛时期的个性和俱乐部比赛节奏，而非内部空间或远洋续航能力的船主。就其尺寸而言，她轻、低且速度快，其帆装配置依然显得目的明确。妥协是固有的：适中的住宿条件、汽油发动机以及一个产量有限、缺乏支持的小级别。
优点
- CCA 规则遗产，由 Sparkman & Stephens 和 Arthur Edmunds 参与设计
- 轻盈、活泼的赛巡航帆装配置，提供全尺寸竞赛球帆选项
- 坚固的玻璃钢船体和甲板层压板
缺点
- 汽油 Atomic 4 发动机且燃油容量小
- 低干舷限制了与现代巡航船相比的内部空间
- 小批量生产限制了配件和船主群体的规模
