Design e Construção
A Sparkman & Stephens desenhou o Swan 37 como o sucessor do Swan 36 Tarantella, o modelo mais vendido, e a linhagem transparece na casaria, que é alta e quadrada, posicionando-se bem à proa do mastro numa forma claramente reminiscente do barco anterior. O casco em si é de fibra de vidro, com uma forma bastante estreita a proa e a popa, mas larga a meia-nau, atingindo uma boca máxima de 3,25 m. Secções importantes da proa e uma popa muito estreita e alta na água conferem-lhe um perfil que apenas faz descer as linhas de arrufo quando o vento e a velocidade aumentam. A estética seguiu as regras de regata da era RORC então em vigor, e a característica de construção mais distintiva foi uma aba de afinação especial no leme, um apêndice ajustável que a S&S já tinha utilizado no vencedor da America's Cup, o Intrepid. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
Como um sloop com aparelho à testa do mastro, o Swan 37 apresenta uma medida de "I" de 46,25 pés e um "J" de 15,6 pés, com uma vela grande de cerca de 237 pés quadrados e uma genoa de 150 % que ultrapassa os 541 pés quadrados; um spinnaker de 1.299 pés quadrados revela a sua vocação para as regatas de alto-mar. O motor Volvo Penta MD2B de 25 cavalos, rodando a 2.500 rpm, aciona um deslocamento de 15.400 libras apoiado por 7.300 libras de lastro de chumbo, e o barco distinguiu-se por um desempenho particularmente forte, vencendo inúmeras regatas, incluindo eventos oceânicos. A popa estreita e alta e a aba de fixação do leme juntas marcam um casco afinado para a velocidade em detrimento do volume, e os volumes sacrificados nas cabines de proa e de popa são o preço pago por essa linha de água derivada da competição. (1)
Acomodações
No interior, o coração do barco situa-se a meia-nau numa dinete acolhedora e muito calorosa, o centro social e visual do veleiro. Os volumes das cabines são um pouco mais sacrificados a proa e a popa, consequência direta das extremidades estreitas e do casco com a boca a proa, pelo que o Swan 37 apresenta-se como um salão central acolhedor envolto por espaços de dormir e arrumação mais utilitários, em vez de um cruzeiro uniformemente espaçoso. A geometria da casaria, herdada do Tarantella, reforça essa disposição focada na meia-nau. (1)
História e Identidade de Mercado
A produção decorreu desde o lançamento em 1970 até 1974, com 59 cascos construídos e aproximadamente sessenta ainda em circulação. O projeto também foi executado por outros estaleiros nos Estados Unidos, onde exemplos podem ser encontrados sob o nome Palmer&Johnson 37, mas esse nome aparece apenas a nível nacional. Para um barco da sua época e de uma série limitada, o Swan 37 continua a ser um objeto de coleção discreta entre proprietários conhecedores, em vez de um elemento habitual no mercado de usados. (1)
O Veredicto
O Swan 37 é um veleiro de regata-cruzeiro S&S esguio e bem comportado, cuja pala do trim do leme e o historial de regatas oceânicas sinalizam uma linhagem de design séria, enquanto a sua acolhedora dinete a meia-nau e a casaria derivada da Tarantella lhe conferem um núcleo habitável. As extremidades estreitas e o volume terminal sacrificado são o preço desse casco orientado para a performance, e a produção muito limitada significa que qualquer comprador está a adquirir algo raro e específico.
Prós
- Casco derivado de regatas S&S com pala do leme ajustável inspirada na America's Cup
- Forte historial de desempenho na sua época, incluindo regatas oceânicas
- Dinete central acolhedora e caráter reconhecível da casaria S&S
- Série de 59 barcos escassa com um apelo duradouro para conhecedores
Contras
- A popa estreita e alta e as extremidades finas sacrificam o volume dos camarotes de proa e de popa
- A boca bem abaixo das normas modernas para barcos de 37 pés limita a amplitude interior
- A produção muito limitada torna a procura por um exemplar uma tarefa demorada
